Petrol rafinerileri birinci sınıf benzin yapmakta zorlanıyor

İşte birinci sınıf benzin kullanan lüks ve performans otomobillerinin sürücüleri için bazı kötü haberler: Normal yakıta göre ödedikleri prim giderek daha pahalı hale geliyor.

ABD’li ve Avrupalı ​​rafineriler, yüksek kaliteli benzin yapmaya yetecek kadar oktan elde etmek için çabalıyorlar. Rusya’nın Ukrayna’daki savaşının yansımaları, ABD çevre düzenlemelerinin etkisi ve arıtma kapasitesinin eksikliği dahil olmak üzere, açığın birkaç potansiyel nedeni var.

Net etki, normal kurşunsuzla karşılaştırıldığında yakıtı normalden daha da pahalı hale getirmesidir. Otomotiv grubundan alınan verilere göre ABD’de fiyat farkı galon başına yaklaşık 75 sent – geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %15 daha fazla – AAA göstermek. Birleşik Krallık’ta prim, en son aylık verilere göre yıllık bazda %25 arttı.

Goldman Sachs Group Inc.’de analist olan Callum Bruce, “Oktan fiyatlarındaki mevcut rekor mevsimsel güç, yaza özel benzine yumuşak bir geçişin habercisi değil” dedi.

Rafineriler, yaz sınıfı benzine geçiş yapma sürecindedir. Kış yakıtı, oktanı artırmak için doğal gazın işlenmesinden daha fazla bütan içerir.

Benzin Üretimi

Oktanın kendisi, ham petrolün rafine edilmesinde üretilen bir hidrokarbondur, ancak tüketiciler genellikle benzinin sözde oktan derecesi aracılığıyla bunu bilirler. Daha yüksek bir değer, yakıtın daha kararlı olduğu ve motor vuruntusuna neden olma olasılığının düşük olduğu anlamına gelir. Araç üreticileri, turboşarjlı veya yüksek sıkıştırmalı motorlardan en yüksek performansı elde etmek için genellikle yüksek oktanlı benzini (pompadaki birinci sınıf sınıflar) önerir.

Normal benzin bile oktan içerir. Bununla birlikte, normal benzin yapmak için yüksek oktanlı yakıttan daha düşük oktanlı bileşenler bulunduğundan, eksiklik sorun teşkil etmemelidir.

Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık geçen ay Rus petrol ürünlerinin deniz yoluyla ithalatının çoğunu yasaklayarak bölgenin benzin yapımında önemli bir bileşen olan nafta arzını azalttı. Bu arada, Avrupa petrokimya endüstrisi, yüksek enerji maliyetleri ve zayıf talep operasyonları frenlediğinden oktan artırıcı katkı maddelerinin arzını kesti.

Danışman Energy Aspects Ltd.’ye göre, bu Rus hammaddelerinin kaybı bu yıl benzin piyasaları için kritik öneme sahip.

‘Patlayıcı’ Fiyat Kazançları

Ayrıca, benzinde daha düşük kükürt içeriği gerektiren ABD “Kademe 3” çevre düzenlemeleri de zorluklar yarattı.

Kurallara uygunluk, rafine etme sırasında nafta ve benzinin daha ciddi hidro-işlemden geçirilmesini gerektirir. İşlem oktanı yok eder, böylece bir kıtlığa katkıda bulunur ve birinci sınıf benzinin değerini normal sınıfa genişletmeye yardımcı olur.

Kurallar için benzin kükürt standardı 2017’de yürürlüğe girdi. 2020’de pandemiyle ilgili seyahat kısıtlamaları nedeniyle yakıt talebi düştü. Bank of America Corp. analistlerine göre, düzenlemelerin gerçek etkileri geçen yıl benzin tüketiminin toparlanmasıyla netleşmeye başladı.

Yakın tarihli bir notta, “Düşük kükürt gereksinimlerini karşılamak, muhtemelen yüksek oktanlı harmanlama bileşenlerinin yükselen fiyatlarına katkıda bulunan oktan seviyeleri pahasına gelir” dediler. “Bu dinamik 2023’te devam etmeli ve bu yaz benzin fiyatlarında benzer bir patlamaya yol açabilir.”

Elbette, oktan eksikliğinin arkasında ne olduğu konusunda tartışmalar var. RBN Energy’nin bir bölümü olan Refined Fuels Analytics’in yöneticisi Robert Auers’e göre, geniş oktan marjları – birinci sınıf ve normal kalitede benzin için toptan satış fiyatları arasındaki fiyat farkı – esas olarak rafineri kapasitesindeki eksiklikten kaynaklanıyordu.

Kaybedilen kapasite nedeniyle, düşük oktanlı naftayı iyileştirmek, birinci sınıf benzin yapımında kullanılmak üzere oktan seviyelerini yükseltmek için yeterli reformer ünite yok. Bu yıl yeni rafineri kapasitesi devreye girdikçe bu durum değişebilir. Auers, “Yine de orta derecede geniş kalan oktan dağılımlarımız var” diye ekledi.