Peugeot 408, High-Riding Fastback Hilesini Çalıştırıyor

Peugeot’nun 208, 308 ve 508’i var. Otomobil üreticileri bize bir şey öğrettiyse, o da sayısal adlandırma kurallarındaki boşluklardır. kaçınılmaz olarak her zaman doldurulacak. Bunu akılda tutarak, size Fransız otomobil üreticisinin ürün yelpazesinin en yeni üyesini sunuyorum: 408.

Peugeot’ya sorarsanız, size 408’in “özelliği” ile öne çıktığını söyleyecektir.dinamik hızlı dönüş silueti” ve “kedi duruşu”, beni biraz tıkayan sözler. Yine de, dünya zorunlu olarak olmasa bile ihtiyaç Coupe tavan çizgisine sahip bir başka yüksek binici aile sedanı olan 408, oldukça keskin görünümlü bir model. Sonunda Çin’e gitmeden önce, gelecek yılın başlarında Avrupa’ya varacak. Zaten orada bir 408’leri var. oldukça farklı görünüyor.

Başka bir evrende, Stellantis’in EMP2 veya STLA Medium mimarisi üzerine inşa edilen 408, bizim kıyılarımıza sıçrama, atlama ve atlama yapacaktı. Elbette, farklı bir stil ve farklı bir rozetle hala çok iyi bir şans var. Ancak, Stellantis’i yaratan PSA Grubu ile FCA arasındaki birleşme ayrıca Peugeot’yu Amerika Birleşik Devletleri’ne yeniden tanıtma planını ezdiçünkü FCA başlangıçta burada derinden yerleşmişti.

408, üç güç aktarma organı ile piyasaya sürülecek: toplam 180 ve 225 beygir gücü üreten iki hibrit ve 130 beygir gücünde yalnızca içten yanmalı bir versiyon. Markaya göre, bir pil-elektrik versiyonu sonunda takip edecek.

Bu rakamlar özellikle olağandışı veya etkileyici değil, ama size bir tane vereceğim: 3.077 pound. Hibrit olmayan 408’in ağırlığı, Peugeot’nun sözde ağırlık azaltmaya verdiği ilgiden dolayı bu kadar. Bu, bunun gibi bir araba için oldukça saygın ve bir dizi kompakt sedan ile tam anlamıyla rekabet ederken, melezler oldukça fazla kütle katıyor; en güçlüsü teraziye bahşiş verir 3.761 pound. Tabii ki, saf elektrikli 408’in bu miktarı aşmasını bekleyebilirsiniz.

İçeride, 408’in çizgisinden nispeten etkilendim, ki bu tam olarak değil tatlı ancak geometrik temalarıyla benzersiz görünüyor. Bilgi-eğlence ekranının “katlanmış” bir yönü var – muhtemelen sadece iki ayrı panel – yazılım kontrolleri hafifçe yukarı doğru eğilmiş, dokunmaları biraz daha az garip hale getiriyor. Bu iyi bir fikir. Bu düğmeler de oldukça büyüktür ve kendilerine ait tüm bir ekran şeridine sahip olduklarından, etkileşime girmek için tipik olarak yazılım düğmelerine göre orta derecede daha uygun olmalıdırlar.

Gelecekteki hangi Dodge, Jeep veya Alfa Romeo ürünlerinin 408 için Kuzey Amerika’daki muadili olarak hizmet edebileceğini söylemek için henüz çok erken. yaban arısı atlatmak ve Alfa Ton FCA’nın eski Küçük Geniş 4×4 platformunun uzun dingil mesafeli bir versiyonu üzerine inşa edilecek – EMP2’nin öncüsü – tıpkı Jeep Pusulası. O halde, bu yeni kemiklerin ailenin Chrysler tarafı tarafından nasıl yeniden tasarlanacağını görmek için biraz daha beklememiz gerekecek. Sanırım çok daha sinirli görünecekler.