1977’de Tenerife adasındaki Los Rodeos Havalimanı’nda iki yolcu uçağının çarpışması sonucu 583 kişi hayatını kaybetmişti. Havacılık tarihinin en ölümcül felaketiydi. Trajedi, kısmen, bir KLM Boeing 747’nin uygun izin olmadan kalkış yapmaya çalıştığı ve durması için bir uyarı almadığı için, radyo iletişimindeki yanlış iletişimden ve parazitten kaynaklandı. Benzer bir sorun neredeyse başka bir felakete neden oluyordu. San Francisco Uluslararası Havaalanı (SFO) geçen hafta.
Geçen cuma, Birleşmiş Havayolları 277 sefer sayılı uçuş, felaketin eşiğine geldiği sırada Washington DC yakınlarındaki Dulles Uluslararası Havaalanından SFO’ya iniyordu. San Francisco Chronicle Uçağın 28. Pist Sol’a iniş izni aldığını bildirdi. Ancak, dakikalar sonra, uçuşun kaptanı, etrafta dolaştığını söylemek için hava trafik kontrolüne telsizle haber verdi. bir vardı Güneybatı Havayolları uçak pistte. Birleşik kaptan, yerden 100 metre yükseklikteyken inişini durdurdu.
Güneybatı jetinin kaptanı, Pist 28 Sol’u geçme ve paralel Pist 28 Sağ’da sıraya girme iznine sahipti, ancak havayolu asfaltta çok yavaş hareket etti. United uçağının inişi yarıda kesmesinin ardından Güneybatı pilotu hava trafik kontrolörü tarafından “Piste çıkmamalısınız” uyarısı yapıldı. Pilot, 28 Sağda kalkış iznini kaçırmıştı. Görünüşe göre iki pilot radyo düğmelerine aynı anda basmış, Güneybatı uçuş ekibi kontrolörün mesajını kaçırmış.
Çile henüz bitmemişti. Güneybatı jetine Pist 28’i temizlemesi emredildi, çünkü Alaskan Airlines Flight 553 zaten piste iniş izni almıştı. Alaska pilotu 550 feet’e alçaldıktan sonra iptal etmek zorunda kaldı.
İki ramak kala, iletişimin tamamen kesilmesinden kaynaklandı. oldu birkaç yüksek profilli ramak kala Yılın başından bu yana Federal Havacılık İdaresi havalimanlarını daha güvenli hale getirmek için kritik yatırımlar yapıyor. İyileştirmeler yeterince erken gelemedi.
Kaynak : https://jalopnik.com/pilots-abort-landings-at-a-few-hundred-feet-to-avoid-ru-1850474556