Pirelli, Ferrari’nin F1 Macaristan GP Lastik Stratejisini Onaylamadı

Ferrariyarışan takım formül 1 diğerlerinden daha uzun, hala görünüşe göre bir öğrenme eğrisinin ortasında. Geçen hafta sonu Macaristan Grand Prix’sinde takım bir lastik stratejisi seçti böyle lastik tedarikçisi tarafından tavsiye edilmemesi kötü Pirelli içinde hiç kapasite. Çünkü Ferrari elbette daha iyi bilir.

İşte işler böyle gitti. Ferrari sürücüleri Carlos Sainz Jr. ve Charles Leclerc ikinci ve üçüncü sırada yer aldılar ve ikisi de yarışa başladı. taze orta lastikler. 70 turda 14. turda takımlar pit stopları düşünmeye başladı. Sainz ilk olarak 18. turda pite girdi, ardından Leclerc 22. turda pite girdi. Her şey umut verici görünüyordu ta ki… Ferrari bir kez daha pite girerek sürücülerini sert lastiklere taktı.

Her hafta Grand Prix’den önce Pirelli Salıverme potansiyel lastik stratejisi hakkında bilgi. Genel olarak önerilen bir strateji ve ardından tümü F1 düzenlemelerine uyan ve tamamı yılların verilerini dikkate alan bazı alternatif stratejiler olacaktır. Pirelli bu yarış için aşağıdaki stratejileri önerdi:

• En Hızlı (İki Durdurucu): 16 ila 21. turlara kadar yumuşak, 42 ​​veya 47. turlara kadar orta, sona orta
• En Hızlı (Tek Durak): 26-34. turlara kadar orta, sonra bitişe kadar sert

• Çok Yakın (Tek Durak): 21 ila 28. tura kadar yumuşak, sonra sonuna kadar sert
• Alternatif (İki Durdurucu): 20 ila 25. tura kadar orta, 48 ila 55. tura kadar sert, sonra sonuna kadar yumuşak

Anlayabileceğiniz gibi, Ferrari’nin seçtiği strateji – orta-orta-zor – bu seçenekler arasında değil.

Bunun nedeni, açıkçası, zayıf bir strateji olmasıdır. Macaristan Grand Prix’si sıcak bir yarış olsa da, bu hafta sonu pist sıcaklıkları nispeten soğuktu ve birkaç yağmur çiselemesi de işleri karmaşıklaştırdı. Bu soğuk koşullarda, daha yumuşak bir lastik istersiniz, çünkü orta veya sert bir hamura göre daha hızlı ısınma özelliği sayesinde sıcak bir iklimde olduğundan daha uzun süre dayanabilir. Bu son iki bileşik Yapabilmek daha uzun sürer, ancak içeri girmeleri daha uzun sürer, bu da daha eski, daha sıcak veya daha yumuşak lastiklerle pist konumu kazanmayı veya diğer sürücülere karşı savunmayı zorlaştırır. inanılmaz derecede belirgin Leclerc’in yarışın ikinci yarısında.

Ferrari adına kesinlikle kafaları karıştıran bir olaydı. Orta-orta-zor bir strateji isteyeceğiniz bir yarış nadiren olur, ancak kesinlikle daha serin, nemli bir yarış sırasında istemiyorum. Ferrari’nin bu strateji çağrılarından bir diğeri, bu takımın neden tam olarak, bu takımın yenilgiyi zaferin ağzından koparmaya bu kadar hevesli olduğunu merak etmenize neden oluyor.