Pirelli, Formula 1 yarışlarındaki yol lastiklerini nasıl geliştiriyor?


AUSTIN, Teksas – Formula 1, hızla tükenene kadar listeye eklenen yarış sayısı arttıkça ABD’de kesintisiz bir popülarite artışı yaşıyor. Hem yeni hayranlar hem de eski hayranlar, lastiklerle ilgili hiç bitmeyen sohbete aşinadır. Hangi lastiğin kullanılacağına ilişkin seçimler, GP’nizi olumlu veya olumsuz etkileyebilir ve Pirelli her zaman söz konusu konuşmaların merkezinde yer alır. Yine de bu hikaye yarış lastikleriyle ilgili değil. Bunun yerine, Pirelli’nin Formula 1’e katılımının yol lastiklerini iyileştirmek için neler yaptığına kısa bir dalış yapıyoruz.

2011’den beri Formula 1’in lastik tedarikçisi olan Pirelli, Pirelli’nin Motor Sporları Direktörü Mario Isola ile biraz yüz yüze zaman geçirebilmemiz için bizi Austin, Teksas dışındaki Amerika Pisti’nde bu yılki Birleşik Devletler Grand Prix’sine davet etti. Havadaki yeni monte edilmiş lastik kokusu ve garajda ısınan Formula 1 arabaları ile lastikler hakkında konuşmak için daha iyi bir yer olamaz.

“Formula 1’i her zaman öğrenmek, veri almak ve yol lastikleri teknolojisini öğrenmek için en stresli durumda lastiklerimizi test etmek için kullanıyoruz.”

Pirelli’nin Formula 1’den elde ettiği bariz marka oluşturma ve sürekli isim teşhirinin yanı sıra, sporda geçirdiği uzun yıllar, spor arabalarda ve normal günlük arabalarda tüketici ürünlerine yenilik getirilmesine yardımcı oluyor. Üreticiler için yarış böyle işler — Pazar günü kazanır, Pazartesi satar — ve bir lastik tedarikçisi için de durum farklı değildir.

Pirelli, Formula 1 yarışlarındaki yol lastiklerini nasıl geliştiriyor?

Formula 1’in bu sezon 13 inç jantlardan 18 inç jantlara geçiş yapması, veriler ve olası öğrenmeler açısından Pirelli’yi bir sokak lastiğine daha da yaklaştırıyor, ancak 13 inç lastiklerin son on yılı hala verimli geçti. Büyük gelişmeler gördüğü alanlardan biri de lastik modellemedir.

Isola, “13 inç boyutuyla, boyut o kadar farklıydı ki, sanal modellerde iyi bir deneyim elde ettik, çünkü sanal modellerde teknolojiye sahip olduğunuzda, bunu yol lastikleri için yapabilirsiniz” diyor. “Artık Milano’da simülatörlerimiz var ve lastiğin sanal bir modelini oluşturmak ve simülatörde test etmek için tüm lastikler için aynı yaklaşımı kullanıyoruz. Ve sonra yola çıkacak prototip sayısını azaltabiliyoruz.”

Her yıl geçtikçe, araba üreticileri bilgisayar modelleme ve bilgisayar simülasyonunda giderek daha iyi hale geliyor ve böylece gerçek dünyada gerekli olan deneme yanılma miktarını azaltıyor. Aynı şey Pirelli ve Isola’nın takımı için de geçerli. Formula 1 sizi yeni teknolojiyle baş döndürücü bir hızla yenilik yapmaya zorlarken, bu tasarım süreci teknolojisi Pirelli P Zero serisi gibi lastikler yapmak için kullanılabilir.

Doğrudan Formula 1 teknolojisinden türetilen Pirelli yol lastiklerinin belirli özelliklerine işaret etmesi istendiğinde, Isola lastik damağına daldı. Lastikler üzerinde derin dalışlarda yeniyseniz, damak, lastiğin jantla fiilen temas eden kısmıdır ve söz konusu lastik ile jant arasındaki sızdırmazlığı sağlar.

Isola, “Örneğin, P Zero’nun boncuğu, P Zero’nun boncuğunun geometrisi, Formula 1’de sahip olduğumuz geometrinin aynısıdır” diyor. “Açıkçası Formula 1’de, burada sahip olduğumuz tork çok büyük ve lastikle jant arasında dönen bir jant olmadığından emin olmanız gerekiyor.” Bu nedenle, herhangi bir kaymayı önlemek için lastiği jant üzerinde kapatabilecek kordonun geometrisini bulmak gerçekten önemliydi.”

Kordonun P Zero gibi bir lastik için neden bu kadar önemli olduğunu merak ediyorsanız, Isola’nın da burada bir yanıtı var.

Isola, “Bu sadece bir performans sorunu değil,” diye devam ediyor. “Çünkü açıkçası, bu kaymaya sahipseniz performans kaybedersiniz, ancak lastiğin balansını bozarsanız çok fazla titreşim üretebilirsiniz ve bunun için iyi bir çözüm bulmak gerçekten önemliydi. Bu nedenle, boncuk şekilleri ve farklı geometriler üzerinde bazı sonlu, temel analizler yaptık ve ardından tüm lastikler için kullanılan en uygun olanı bulduğumuzda.”

Pirelli, Formula 1 yarışlarındaki yol lastiklerini nasıl geliştiriyor?

Sadece kordonun ötesinde, Formula 1, Pirelli’nin bazı yol lastikleri için üretim süreçlerini yenilemesine yardımcı oldu. Örnek olarak, Pirelli P Zero Trofeo R (ve sıra dışı, pist odaklı yaz lastiği), Formula 1 lastikleriyle aynı üretim süreci kullanılarak ve aynı hatta üretiliyor.

Isola, “Aslında Formula 1 için kullandığımız yeni bir üretim sürecimiz var” diyor. “Aynı zamanda ultra yüksek performanslı lastiklerimiz için de kullanılıyor.”

Pirelli’nin bu sezon yeni 18 inç lastiklerle şimdiye kadar neler öğrendiğini de merak ediyor olabilirsiniz. Biz de öyleydik ama ne yazık ki büyük sonuçlara varmak için biraz erken.

Isola, “Şu an için çok erken, çünkü bu, 18 inçlik bir lastiğin ilk yılı, ancak gelecekte, Ar-Ge mühendislerimiz yol lastikleri için Ar-Ge mühendisleriyle temas halinde olacak” diyor. “Ve çok sık konuşurlar. Fikir alışverişinde bulunuyorlar ve Formula 1’de bulduklarımızı paylaşıyorlar.”

Bununla birlikte, Isola bize neler yapabildiğine ve Pirelli’nin bu yıl öğrendiklerinden neler göreceğimize dair birkaç ipucu verdi.

Isola, “Şu an için, ilk yılda yaptığımız şey, 18 inçlik lastiği kullanıyoruz, bu yüzden öğreniyoruz,” diyor. “Gelecek yıl için bazı parametreleri optimize ediyoruz. Bu nedenle, basınç dağılımını, sıcaklığı, ayak izi altındaki dağılımı, basınç değişimini optimize etmek için bu ürün üzerinde çalışıyoruz çünkü soğuktan çalışma sıcaklıklarına kadar bir delta basıncımız var ve tüm bu yeni profiller ve yeni kriterler yol için kullanılabilir. lastikler.”

Isola, Formula 1’de 18 inç lastiği birkaç yıl daha kullandıktan sonra, son sorularımızın yanıtları biraz daha ilginç olabilir. Lastik teknolojisi sürekli gelişiyor ve bizi yere bağlayan o yuvarlak lastik parçaları hiç de basit değil. Bundan sonra hangi motor sporları yeniliklerinin yola çıkacağını görmek için sabırsızlanıyoruz.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/14/pirelli-f1-improves-road-tires/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir