Porsche, Bir Piper Yavrusunun Uçabileceğinden Daha Yüksek Bir Off-Road 911 Sürdü

Otomobil üreticileri yeni bir araba geliştirirken çok test yapmak gerekiyor. Yeni bir modelin aşırı derecede nasıl olacağını görmeleri gerekiyor. sağlamak için sıcak, soğuk, yağmur ve kar müşteriler parlak yeni arabalarını al Alaska’ya kadar ya da Ölüm Vadisi’ne kadar yolda mahsur kalmayın. Ama Porsche, belki de yaklaşan Dakar temalı yüksek sürüşlü 911’ikarar verdi arkadan motorlu spor araba normalden çok daha derin ve zahmetli bazı testlere ihtiyaç vardı — say, dünyanın en yüksek yanardağına tırmanmak.

Demek tam olarak bu Porsche yaptı. ağır bir değiştirilmiş 911 Carrera 4S, pilotaj Pikes Peak rekortmeni Romain Dumas, 911 patronu Michael Rösler’in “mümkün olan en zorlu ortamlar” olarak adlandırdığı şeyi aramak için Şili’deki Ojos del Salado yanardağını ölçeklendirmek için yola çıktı. Dumas, modifiye edilmiş Porsche’yi sürdü bir yüksekliğe deniz seviyesinden 19.708 fitBu bir başarı ve bunu mümkün kılmak için bir 911’i değiştirmek, inanılmaz derecede havalı bir araç yarattı.

Bu 911, tahmin edebileceğiniz gibi, yüksek değiştirilmiş. Hayata standart bir Carrera 4S olarak başladı, ancak mükemmel bir yanardağ tırmanma makinesi yapmak için Porsche ve Romain Dumas Motorsport mühendisleri tarafından üzerinde çalışıldı. Onu bir hisse senedi 911’den bu kadar farklı kılan nedir? Yollarını saymama izin ver.

İçeride, arabanın tam bir takla kafesi ve karbon-fiber yarış koltukları. Motor stokta, ancak yedi ileri manuel şanzıman değiştirildi düşük oranlı bu tatlı için dişliler, tatlı tork. Bu güç yere ulaşır portal akslar ve 911’in yerden yüksekliğini neredeyse 18 inç’e çıkaran tıknaz arazi lastikleri.

G/O Media komisyon alabilir

Fandomunu koluna tak.
MobyFox’un resmi lisanslı grupları ve özel saat yüzleri, Beatles’tan Kara Panter’e kadar onlarca yıllık fandomlara saygı duruşu niteliğindedir.

Alt gövde, aramid zırhla korunmaktadır (ki bunu ticari marka adından tanımanız daha olasıdır, Kevlar) ve vücut genişletilmiş ve kesilmiş maksimum için Boşluk. Önde bir vinci var, ön ve arka diferansiyelleri kilitliyor ve Porsche’nin “Warp-Connector” dediği bir şeye – kilitlenen bir merkez diferansiyeline çok benzeyen “dört tekerleğin tümü arasındaki mekanik bir bağlantı”.

Tüm bu değişikliklerle birlikte, Porsche’nin stok arabasının hangi bölümünün burada test etmeye çalıştığı belli değil. Şasi, süspansiyon geometrisi, güç dağıtımı ve daha fazlası, bu 911’e dünyanın en yüksek yanardağına tırmanma şansı verecek şekilde büyük ölçüde değiştirildi. Ancak ekip, Porsche meraklılarının arazi modellerine olan iştahını test etmek istiyorsa, testi bir başarı olarak kabul edin – bu arabayı çok ama çok istiyorum.