Raytheon Hybrid Engine, Uçak Emisyonlarını Yüzde 30 Azaltabilir

Hava yolculuğu kabaca yayar 100 kat daha fazla karbondioksit tren veya otobüse binmekten daha fazla. henüz, iken hibrit ve elektrikli otobüsler yolda yaygın bir manzaradır ve bazen bir tren görürsün eğer şanslıysandaha çevre dostu uçaklar için hala çok uzak görünüyor.

Ama sonra Airbus, hidrojen motoru üzerinde çalıştığını duyurdu geçen yılın sonlarında uçakları için gelgit değişiyor gibi görünüyor. Ve şimdi, Amerikan havacılık şirketi Raytheon, bir gün dünyanın dört bir yanındaki bölgesel uçaklara güç sağlayabilecek yeni bir motorla hibrit hareketine giriyor.

Birinci tarafından rapor edildi Havacılık Bugünhibrit motor, 2024’te göklere çıkacağını görebilecek bir geliştirme programı öncesinde ilk yer testinden geçti.

Yeni hibrit motor Collins Aerospace tarafından geliştirilen bir elektrik motorundan ve yakıt yakan bir motordan oluşuyor. Pratt & Whitney’den motor. Raytheon’a göre bu kurulum, kalkış, tırmanma ve seyir sırasında daha verimli motor performansı sağlayabilir. Bunun, günümüzün bölgesel uçaklarına kıyasla CO2 emisyonlarını yüzde 30’a kadar azaltabileceğini söylüyor.

G/O Media komisyon alabilir

Bowflex SelectTech Kıvrılma Çubuğu

Kaldırmak
20 ila 80 lbs arasında 10 lb’lik artışlarla yedi farklı ağırlık ayarına sahiptir, kullanımı ve bunlar arasında geçiş yapması kolaydır, standart bir halter ve uygun bir kıvrılma çubuğu ile birlikte gelir ve özellikle yerden tasarruf etmek için tasarlanmıştır.

Pratt & Whitney Canada Yeni Ürünler ve Hizmetler İcra Direktörü Jean Thomassin, “Hibrit elektrikli tahrik teknolojisi, bir dizi farklı uçak uygulamasında verimliliği optimize etmek için önemli bir potansiyel sunuyor ve sektörümüzün net sıfır CO2 emisyonuna ulaşma konusundaki iddialı hedefine ulaşmasına yardımcı oluyor” dedi. .

“Yer testi programımız şu anda iyi bir şekilde devam ederken, planlı uçuş testi, Kanada’nın havacılık ekosistemi ve ötesindeki işbirliğimizi genişletmeye devam ederken, bu yeni nesil sürdürülebilir tahrik teknolojisinin tanıtımını hızlandırmamızı sağlayacak.”

Yeni motorun zemin testi sadece ilk adımdır. Ardından, Raytheon gökyüzüne bakacak ve motoru bir uçakta test etmeye başlayacak.

Bunu yapmak için, şirket değiştirecek ve işletecek De Havilland Kanada Dash 8-100 uçağı. Bu uçak sınırın kuzeyinde çalıştırılacak ve performans ve verimliliğini ortaya çıkarmak için hibrit motoru test edecek.

Hibrit güç, havayolu emisyonlarını azaltmak için araştırılan yönlerden yalnızca biridir. Raytheon, yeni motoru test ederken aynı zamanda hidrojen gücünü ve sentetik yakıtları araştırmak.