Rivian Rahat Bir Nefes Alabilir — Şimdilik


Rivian'ın geçen sonbaharda halka açıldığı New York City'deki mutlu günlerden bir sahne.

Rivian’ın geçen sonbaharda halka arz edildiği New York City’deki mutlu günlerden bir sahne.
Fotoğraf: Michael M. Santiago (Getty Resimleri)

Rivian, gelecekteki ofis alanında indirim alıyor, Stellantis, Alman lüks otomobil üreticilerinin ortak girişiminin ortak girişiminin parçalarını alıyor ve birçok Ford Explorer geri çağrıldı. Hepsi ve daha fazlası bugün Sabah vardiyası 3 Mayıs 2022 Salı günü için.

1. Vites: Rivian İçin Kötülerin Arasında İyi Haber

Elektrikli kamyon ve SUV girişimi, Atlanta’nın hemen doğusunda ikinci fabrikasını kuracak ve bunun gerçekleşmesi için 1,5 milyar dolarlık devlet ve yerel teşvik ve vergi kredisi sözü aldı. Reuters Pazartesi günü geç bildirildi.

5 milyar dolarlık tesisin faaliyete geçtiğinde yaklaşık 7.500 işçiyi istihdam etmesi bekleniyor. Gürcistan Ekonomik Kalkınma Departmanı yaptığı açıklamada, işçilere yıllık ortalama 56.000 $ maaş ödeneceğini söyledi.

Bir Rivian sözcüsü yaptığı açıklamada, şirketin tesisi 2024’ün sonlarında açmayı hedeflediğini, izin başvurularını ve onaylarını beklediğini söyledi.

Devletle yapılan anlaşmaya göre, Rivian’ın 2028’in sonuna kadar 7.500 istihdam hedefini ve 5 milyar dolarlık yatırım hedefini karşılaması ve tüm teşvik ve vergi tasarruflarından yararlanması gerekiyor.

Georgia’nın ekonomik kalkınma komiseri Pat Wilson, bir pil hücresi üretim sahası da içeren tesis olarak adlandırılan bir açıklamada, Gürcistan’ı “elektrikli araç devriminin ön saflarına” koyarak tarihi bir kazanç sağladı.

Bunun “tarihi bir kazanç” tartışılabilir, ancak kesinlikle tarihi olsa da: Gürcistan hiçbir zaman başka bir şirkete bu kadar büyük bir teşvik paketi sunmadı, BEN KİMİM raporlar.

Bir üretici için bu biraz iyi haber son aylarda pek zevk almamış. Şirket, 2022 için planlanan üretim üretimini 50.000 adetten 25.000’e yarıya indirdi; ayrıca yılın ilk çeyreği için yaklaşık 2,5 milyar dolarlık zarar bildirdi ve hissesi şu anda geçen Kasım ayındaki 180 dolarlık zirvesinden yaklaşık altı kat daha az değerde. Bu nedenlerden dolayı Riviankamyonlarını önceden sipariş etmiş olan potansiyel müşterilerden daha fazla para akıtmaya çalıştım son dakika 10 bin dolarlık fiyat artışlarıylaancak şirket haklı bir öfkeden sonra bunları geri almak zorunda kaldı.

Ve daha da kötüleşebilir, çünkü Rivian’ın ilk yatırımcıların başlangıçta hisselerini satmasının engellendiği 180 günlük halka arz sonrası kilitlenmesi, bu pazartesi bitecek. Amazon şu anda EV üreticisinin yaklaşık yüzde 18’ine sahipken, Ford 11’e sahip. Yatırımlarını azaltacaklar mı? Neden Ford CEO’su Jim Farley’e sormuyorsunuz? Nezaket Sokak:

Ne Amazon ne de Ford, Rivian’daki hisselerini azaltmayı düşünüp düşünmediklerini söylemeyecek. Ford CEO’su Jim Farley, konuyla ilgili olarak yorum yapmaktan kaçındı.

“Rivian’daki yatırımınızın 180 günlük kilitlenme süresinin dolmasına yaklaşırken, ileriye dönük bu yatırım açısından size sunulan seçenekleri nasıl düşünüyorsunuz?” JP Morgan analisti Ryan Brinkman, kazanç görüşmesi sırasında Farley’e sordu.

“Rivian hisselerindeki son düşüş göz önüne alındığında, hissenin bir kısmını veya tamamını elinde tutmaya daha yatkın mısınız?”

Farley, “Maalesef bu noktada Rivian hakkında yorum yapmayacağız” diye yanıt verdi.

Georgia fabrika sahasının 2024’ün sonundan önce faaliyete geçmesi planlanıyor. O zamana kadar Rivian nasıl bir şekle girecek? İnşallah gerek kalmaz kendi fabrikasında kiracı olmak.

2. Vites: Pil Yapmak mı, Bitirmek mi?

Beyaz Saray, Enerji Bakanlığı tarafından Pazartesi günü yapılan duyuruya göre, elektrikli araç pil üretim teşviklerine 3 milyar dolar ayırmayı planlıyor. İtibaren Reuters:

Fonlar, Başkan Joe Biden’ın geçen yıl imzaladığı 1 trilyon dolarlık altyapı faturasından Enerji Bakanlığı tarafından tahsis edilecek. Ajans tarafından yapılan açıklamada, girişimler arasında büyük kapasiteli pillerde kullanılmak üzere minerallerin işlenmesi ve bu pillerin geri dönüştürülmesi olacağı belirtildi.

Biden, 2030 yılına kadar ABD’de satılan araçların yarısının elektrikli olmasını istiyor; bu hedefin, seçim savaşının önemli eyaletlerinde sendikalı imalat işlerini artıracağını, hızla büyüyen bir pazarda Çin rekabetini engelleyeceğini ve iklim değişikliğine neden olan karbon emisyonlarını azaltacağını umuyor.

Bu, tabii ki enerjimiz için diğer ülkelere olan bağımlılığımızla da bağlantılı:

Yönetim ayrıca önlemleri, enerji bağımsızlığını güvence altına almak ve Rusya’nın 24 Şubat’ta Ukrayna’yı işgaliyle şiddetlenen uzun vadeli enflasyon baskılarını azaltmak için bir adım olarak konumlandırıyor.

Beyaz Saray altyapı koordinatörü Mitch Landrieu bir brifingde gazetecilere verdiği demeçte, “Putin’in petrol ve gazdaki bu fiyat artışıyla karşı karşıya kalırken, elektrikli araçların uzun vadede Amerikalı aileler için daha ucuz olacağını unutmamak da önemli” dedi. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin’e.

Bu güzel bir düşünce, ancak elbette bu teşviklerin yeni bir Amerikan enerji bağımsızlığı çağını müjdeleyebileceği fikri, Çin’in dünyadaki enerji arzının büyük kısmına sahip olduğunu düşündüğünüz anda dağılıyor. pil montajı için gerekli olan hammaddeler, bu son montajın nihai olarak nerede gerçekleştiği önemli değil. Ve pastadan kendi dilimimizi kessek bile, güzel olmayacak.

Biden yönetimi, kredisine göre, 60 milyon dolar daha ayır pil geri dönüşüm girişimleri için. 60 milyon dolar kulağa çok para gibi gelmiyor, ancak her pilden bir, iki veya üç kez mutlak olarak en iyi şekilde yararlanmamız zorunlu olacak.

3. Vites: BMW/Mercedes’in Çöp Kutusu Stellantis’in Yeni Gelir Akışı

BMW ve Mercedes-Benz bir zamanlar ShareNow adlı bir araba paylaşım hizmetinde güçlerini birleştirdi. Bu son derece belirsiz ismi bilmiyorsanız, bunun nedeni ShareNow’un 2019’da kıyılarımızda bir göçük yapmaktan vazgeçmiş olmasıdır. Şimdi iki Alman markası ShareNow’dan tamamen vazgeçti. ve Stellantis’i parçaları toplamaya istekli buldu. İtibaren Reuters:

Geçen yıl Fiat Chrysler ve Peugeot üreticisi PSA’nın birleşmesiyle kurulan Stellantis, Salı günü açıklanan bu satın alma işlemini bölgedeki mevcut işini genişletmek için kullanarak otomobil paylaşımında küresel bir lider olmak istiyor.

Anlaşma, özellikle gelişen mobilite hizmetleri alanında, araç satmanın ötesinde yeni gelir kaynaklarından yararlanmaya çalışan otomobil üreticilerinin farklı yaklaşımlarını yansıtıyor.

Royal Bank of Canada analisti Tom Narayan, “Bunun, BMW ve Mercedes gibi birinci sınıf OEM’lerin (üreticilerin) özel araç sahipliğine ve filo hizmetlerine daha az odaklanacağına olan inancımızı güçlendirdiğini düşünüyoruz” dedi.

“Tersine, Stellantis gibi hacimli oyuncuların bu alternatif gelir akışlarını takip etmesi mantıklı.”

İşlem için herhangi bir finansal detay verilmedi. İtalyan günlük la Repubblica, 100 milyon avro (105 milyon dolar) değerinde olduğunu söyledi.

BMW ve Mercedes’in FreeNow ve ChargeNow’u (elektrikli mobilite ve şarj hizmetleri) çalıştırmaya devam edeceğini, Stellantis’in ShareNow’a benzer Free2Move adında bir şeye sahip olduğunu ve her iki işletmenin kombinasyonunun şirketin Avrupa açısından araba paylaşım erişimini büyük ölçüde genişleteceğini belirtmekte fayda var. şehirler. Katılan herkes için iyi – Ben sadece onlardan bu şeyler için daha az özdeş isimler seçmelerini istiyorum.

4. Vites: Birçok Kaşif Geri Çağırıldı

Arka aks yatay montaj cıvatasının kırılma olasılığı nedeniyle yaklaşık 250.000. Eğer araç benBu olduğunda parkta, yuvarlanacak ve doğası gereği keşfetmek için özgür olacak. Bak, bu şeyleri sıkı tasmalarla garajlarda tutamazsın. Dolaşmak için doğdular!

Bu geri çağırma, hibritlerden Polis Durdurucularına kadar tüm formlarında 2020 ila ’22 model yılı Kaşifleri’ne kadar uzanır. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Arıza, hızlanma sırasında arka aks yatay montaj cıvatasının kırılmasından kaynaklanır. NHTSA, kırılan cıvata, müşterilerin “yüksek sesle, taşlama, bağlanma veya tıkanma” olarak tanımladığı ciddi bir gürültüye neden oluyor.

Cıvata kırılırsa, tahrik milinin bağlantısının kesilmesine neden olarak arka tekerleklerde şanzıman torku kaybına neden olabilir.

NHTSA, bu torkun araçları park halinde tutmak için gerekli olduğunu ve onsuz araçların park halindeyken kayabileceğini söyledi. Bu, kaza veya yaralanma riskinin artmasına neden olabilir.

Ford, durumla ilgili herhangi bir kaza veya yaralanma raporunun farkında olmadığını söyledi. Aralık 2019’dan bu yana arka aks cıvatasını içeren 235 garanti talebi bildirdi.

Etkilenen araçlardan birine sahipseniz, Haziran ayında bilgilendirileceksiniz. Ya da sadece VIN’inizi NHTSA’nın geri çağırma web sitesi ve kendiniz görün.

5. Vites: Volkswagen ve Qualcomm

Alman medyasında Pazartesi günü yer alan bir rapora göre, Alman otomobil üreticisi ve Amerikan yarı iletken devi, kendi kendine sürüş teknolojisinde ortak olacak. Reuters:

Gazete, şirket kaynaklarına atıfta bulunarak, otomobil devi Qualcomm’un 2026’dan itibaren dünya çapındaki tüm markalarda otomatik sürüş için özel olarak geliştirilen çip üzerinde sistem (SoC) kullanacağını söyledi.

Volkswagen CEO’su Herbert Diess, Nisan ayı ortasında Qualcomm’un San Diego’daki genel merkezine gitti ve burada Handelsblatt’a göre, kaynakların VW’ye yaklaşık 1 milyar avroya mal olacağını söyleyen anlaşmanın koşullarını kabul ettiler.

Açık olmak gerekirse, bu özel bir anlaşma değil – Qualcomm’un yonga setleri birçok otomobil üreticisinin çeşitli araçlarında bulunuyor ve olmaya devam edecek. Bu, GM’nin LG ile veya Ford’un SK ile yaptığı gibi bir pil ortaklığına benziyor. Nvidia ve Intel da bu alanda aktiftir.

Ters: Cesurca Gitmek


Kaynak : https://jalopnik.com/rivian-can-breathe-a-sigh-of-relief-for-now-1848872353

Yorum yapın