Stellantis, elektrifikasyonun uygun fiyatlı arabayı öldürdüğünü söylüyor

Stellantis’e ait Citroën, elektrifikasyonun sürücülerin fiyatları artırarak uygun fiyatlı bir araba satın almasını zorlaştırmasından endişe ediyor. Şirketin üst düzey yöneticilerinden biri bu eğilimin “gerçek bir tehdit” olduğunu söyledi ve yorumları grubun baş üretim sorumlusu tarafından tekrarlandı.

“Elektrifikasyonun otomobilin fiyatını o kadar çok artırması gerçekten bir tehdit ki insanların artık araba almaya gücü yetmiyor. Bu gerçek bir tehdit, sadece Citroën için değil, bu yüzden giderek daha fazla bunun bilincine varıyoruz ve bunun üzerinde çalışıyoruz. Citroën’in Avrupa bölümünün başkanı Arnaud Ribault, İngiliz dergisine verdiği bir röportajda açıkladı Otomobil.

Hibrite (ve özellikle elektrikli) geçiş, bazı alıcıları çeşitli nedenlerle yeni otomobil pazarından çıkarmakla tehdit ediyor. Birincisi, hibrit veya elektrikli bir araba yapmak için gereken hammadde maliyetinin, karşılaştırılabilir benzinli veya dizel motorlu bir model yapmak için gereken hammadde maliyetinden daha yüksek olma eğiliminde olmasıdır. Bağlam olarak, Citroën C4 (fastback benzeri bir tavan çizgisine sahip bir crossover; resimde) benzinli üç silindirli bir motorla 22.900 Euro’dan ve elektrikli bir aktarma organıyla 35.300 Euro’dan başlıyor, rakamlar sırasıyla 23.900 $ ve 36.800 $’ı temsil ediyor. EV’nin daha uzun standart özellikler listesi hesaba katıldığında bile bu büyük bir fark.

Göletin bizim tarafımızda, 2022 Hyundai Kona, çamurlukları arasında 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla 21.300 $ ve çamurlukları arasında 34.000 $ taban fiyatı taşıyor. pil yolcu bölmesinin altında. Devlet teşvikleri, açığı kapatmaya yardımcı oluyor ve elektrikli varyant, benzin yudumlayan muadilinden daha iyi donanımlı, ancak bu noktalar, örneğin, 25.000 dolarlık bir bütçeye sahip biri için önemli değil.

Avrupa’da Amerika Birleşik Devletleri’nden daha yaygın olan bir diğer konu, şirketlerin ucuz benzinli arabaları düzenli olarak daha sıkı hale gelen düzenlemelere uygun tutmasının giderek daha pahalı hale gelmesidir. Diyelim ki bir Audi A8 satın alan biri ekstra ekipmanın maliyetini karşılayabilir, ancak pazardaki giriş seviyesi bir model (küçük Citroën C1 gibi) için bir alıcı büyük olasılıkla yapamaz. Bu, otomobil üreticilerine iki temel seçenek sunar: finansal darbeyi almak ve zaten çok ince olan kar marjını azaltmak veya maliyeti alıcıya aktarmak ve buna göre satışların düşmesini izlemek. Avrupa’da, yakın zamanda tanıtılan Toyota Aygo X de dahil olmak üzere hala bazı uygun fiyatlı küçük otomobiller olsa da, gelecek yıllarda C1, Peugeot 108 ve Renault Twingo gibi otomobillerin halefi olmadan emekliye ayrılmasıyla bu segment küçülecek.

Ribault anlattı Otomobil ekibinin bir çözüm üzerinde çalıştığını söyledi. “Şu anda hepimizin yaptığı iş, maliyetleri düşürmek. [of cars] hammaddeyi telafi etmek [cost] artış ve elektrifikasyon artışı” dedi. Citroën’in arabalarını nasıl daha ucuza yapmayı planladığını açıklamadı.

Ayrı bir raporda, Stellantis baş üretim sorumlusu Arnaud Debœuf, otomobillerin maliyetlerini kontrol altında tutmanın çok önemli olduğu konusunda uyardı. Söyledi Bloomberg elektrikli arabalar kısa sürede ucuzlamazsa “piyasa çökecek” ve bu sorunu çözmenin “büyük bir zorluk” olduğunu sözlerine ekledi.

Ribault ve Debœuf, elektrikli arabalarla ilgili bazı uygunsuz gerçeklere dikkat çekerek küsme riskini göze almaya istekli çok az yönetici arasında yer alıyor. Toyota patronu Akio Toyoda, Aralık 2020’de benzer yorumlarda bulundu: içten yanmalı motorun yasaklanmasının arabaları daha pahalı hale getirirken iş kayıplarını ve elektrik kesintilerini tetikleyebileceği konusunda uyardı. “Otomobil endüstrisinin mevcut iş modeli çökecek” diye tahminde bulundu ve otomobil sahipliğinin “yüksek bir zirvede çiçek” olma riski altında olduğunu ve bu nedenle birçokları için ulaşılamaz olduğunu söyledi.

Bu tahminler, dünyanın en büyük otomobil şirketini yöneten bir endüstri gazisi tarafından en azından biraz ciddiye alınması gerekirken, Toyoda, Mayıs 2021’de beş yatırımcıdan oluşan bir grup tarafından sert bir şekilde eleştirildi. Bazıları şirketteki hisselerini satmakla tehdit etti.

İlgili video