Stellantis ve GAC’ın Jeep ortak girişimi Çin’de iflas başvurusunda bulunacak



Ortaklar Stellantis ve Guangzhou Automobile Group (GAC), dünyanın en büyük otomobil pazarındaki en eski yabancı otomobil markası için uzun bir düşüşün ardından Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Çin’de Jeep’leri üreten ortak girişimin iflas başvurusunda bulunacağını söyledi.

Hareket, Stellantis’in hissesini %50’den %75’e çıkaracağını söylemesinden sadece aylar sonra, Temmuz ayında GAC ​​ile olan girişimini sona erdirme yönündeki sürpriz kararından sonra geldi.

O sırada Stellantis CEO’su Carlos Tavares, Çin’deki ortaklarla iş yaparken artan “siyasi etkiyi” suçlarken, GAC, Stellantis’in kararından “derinden şok olduğunu” söyledi.

Stellantis o zamandan beri Çin’de ithalata dayalı bir iş modeli izleyeceğini ve GAC ile olan kopuşun uzun vadeli önemli bir etkisinin olmayacağını söyledi.

İthalat daha fazla tarife demektir.

Tavares, bu ay, Stellantis’in Çin’de sattığı diğer markalar Peugeot ve Citroen ile benzer bir strateji izlenebileceğini ve bunun da ülkedeki üretimden tamamen çekilebileceği anlamına geldiğini ekledi.

Jeep Cherokee SUV ve Compass crossover’ı satan GAC girişiminin satışları son dört yıldır keskin bir düşüş yaşadı. 2021’de bir önceki yıla göre %50 düşüşle 20.396 araca düştüler.

2022 için 2.000’den az araç sattı ve Mayıs ayında sadece tek bir araç sattığını bildirdi.

SENİN SIRAN

Stellantis’in U dönüşü, uluslararası ve yerel rakipler tarafından dövüldüğü Çin’de başarılı olma yeteneği konusunda soru işaretleri bırakıyor.

Tavares, 2020’nin sonlarında Fiat Chrysler ile PSA arasındaki Stellantis’i yaratan birleşmeyi tamamlamadan hemen önce, “Hiçbir küresel otomobil şirketi dünyanın en büyük otomobil pazarında yer almamayı göze alamaz” dedi.

Grup, Çin’deki gelirlerin 2030 yılına kadar 20 milyar avroya (19,8 milyar dolar) veya beklenen toplamın %7’sine ulaşmasını hedefliyor – 2021’de Çin, Hindistan ve Asya Pasifik’teki 3,9 milyar avroluk cirodan dik bir sıçrama.

Şanghay merkezli danışmanlık şirketi Automobility Ltd’nin başkanı ve eski bir Chrysler yöneticisi olan Bill Russo, Jeep girişiminin Çin pazarındaki değişikliklere ayak uyduramadığını söyledi.

“Spor amaçlı araçları benimseyen bir pazarda başarılı olmak için her hakka sahipti” dedi. “Fakat 21. yüzyıl geldiğinde 1980’lerin iş modelini yürütüyor olamazsınız.”

Stellantis Pazartesi günü yaptığı açıklamada, daha önce yaklaşık 297 milyon avro olarak tahmin ettiği ilk yarı sonuçlarında GAC ​​girişimine yaptığı yatırımın değerini tamamen düşürdüğünü söyledi.

İflas başvurusunu onaylayan GAC, girişimin 7,3 milyar yuan (1 milyar $) olan varlıklarının neredeyse %111’inde yükümlülüklere sahip olduğunu söyledi. Çinli şirket, iflasın faaliyetleri üzerinde önemli bir etkisi olmayacağını da sözlerine ekledi.

ELEŞTİRİ

Batılı rakiplerin daha temkinli duruşunun aksine, hem Avrupa’nın otomotiv pazarını hem de Pekin’in ticari politikalarını eleştiren Tavares, bu ay Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’ya otomobil ihraç ederken aynı tarifelere tabi olması gerektiğini söyledi.

Piyasanın hızla akülü elektrikli araçlara kaydığı ve yerli markaların pazar payı aldığı Çin’de yabancı otomobil üreticileri artan bir baskı altında.

Çin Binek Araçlar Birliği’ne göre, yabancı üreticilerin Çin otomobil pazarındaki payı geçen yıl 5,5 puan düşerek %45,6’ya geriledi.

Detroit merkezli danışmanlık şirketi Urban Science’ın Çin genel müdürü Chee-Kiang Lim, Çin’in yabancı markaların teknolojiyi yerel otomobil üreticileriyle paylaşmasını sağlamak için ısrar ettiği ortak girişim modelinin tehdit altında olduğunu söyledi.

Çinli otomobil üreticileri, “yabancı ortaklarıyla olan boşlukları kapattıklarından ve hatta onları aştıklarından daha eminler”, bu yüzden “önümüzdeki yıllarda daha fazla ortak girişimin gevşemesini beklemek zorundayız” dedi.

İflas, Çin’deki Jeep markasının çalkantılı tarihindeki son bölüm.

Eski AMC, 1984’te bir Amerikan markası tarafından Çin’de araç üretimi için bu tür ilk anlaşma olan bir Beijing Jeep ortak girişimine yatırım yaptı. Daha sonra, AMC’nin Chrysler tarafından satın alınmasından sonra mülkiyet değişikliklerinden geçti ve ardından Chrysler, PSA ile birleşmeden sonra 2021’de Stellantis olan Fiat tarafından satın alındı.

Tesla, ortak girişimi olmadan Çin’de otomobil üretmekten muaf tutulan tek küresel otomobil üreticisidir.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/10/31/jeep-joint-venture-china-bankruptcy/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir