Subaru, Fast Food Ücretlerini Göstererek ABD’de Elektrikli Araç Yapmayı Ödeyemiyor

Kuzey Amerika’da elektrikli araçlar satmayı planlıyorsanız, burada da EV’lerin nasıl inşa edileceğini çözmeye çalışıyorsunuzdur. bu Enflasyon Azaltma Yasası otomobil üreticileri için değerli bir yatırım yaptı. Değil Subaruyine de — Subaru şu an için ikna olmadı.

Bunu, CEO Tomomi Nakamura’nın Çarşamba günü gerçekleşen şirketin en son üç aylık kazanç raporu sırasında yaptığı yorumlardan biliyoruz. Görüşme sırasında Nakamura, ülkenin bazı bölgelerinde ücretleri yukarı doğru iten yükselen enflasyondan yakındı. görünüşe göre ikinci bir ABD tesisini işletmeyi mali açıdan olanaksız hale getirdiler. Subaru, Indiana, Lafayette’de zaten böyle bir tesisi işletiyor. Impreza, Miras, taşra ve tırmanış yapıldı.

Ancak Nakamura, şirketinin fabrika çalışanlarına saatlik olarak ödediği ücretleri başka bir yerel Indiana işletmesininkiyle karşılaştırdığında işler tuhaf bir hal aldı. Nezaket Otomotiv Haberleri:

Nakamura, “Indiana’da McDonald’s’taki yarı zamanlı işçiler saatte 20 ila 25 dolar kazanıyor, bu da fabrikamızda geçici işçilerin kazandığıyla rekabet ediyor” dedi. “Yeni bir fabrika kuracak olsaydık, bunun için yeni insanları işe almak çok zor olurdu. Şimdi işçilik maliyetleri artıyor. Indiana fabrikamız için tedarikçiler de dahil olmak üzere işçileri güvence altına almak bizim için oldukça zor.”

Hoosier eyaletinde hiç iş yapmadım, bu yüzden Nakamura’nın benim bilmediğim bir şey bilmesi oldukça olası. Ancak yukarıdaki alıntıyı okuduğumda, 20 ila 25 dolar arasındaki tahmin beni çok etkiledi. biraz yüksek. Söyleyebildiğim kadarıyla, Lafayette bölgesinde beş McDonald’s bayisi var. Google Haritalar aracılığıyla. Yazma sırasında, restoran zincirinin iş yeri aralarında açık olan bir dizi personel ve yönetici pozisyonlarını listeler. Saatlik ücretlerden bahsedenlerin tümü, saat başına 12 ila 15 dolar arasında, “artı nakit teşvikler” arasında listeleniyor. Bu sırada, Köşedeki Subaru fabrikası bir “İşçi” için giriş seviyesi sonunda saatte 17 dolar, bir “Üretim Ortağı” için yaklaşık 19 dolar ödüyor gibi görünüyor ve oranlar oradan yükseliyor.

Başka bir deyişle, Altın Kemerler pek çok olası Ascent montaj hattı çalışanını kaçak avlıyor gibi görünmüyor. Ama öyle olsalar bile, Subaru’nun ABD’de elektrikli otomobiller inşa etmeleri için insanlara yaşanabilir bir ücret ödemesi için pek çok neden var. kimsenin konuşmayı sevmediği sıkıcı sebeplerama aynı zamanda Subaru için ihtiyatlı bir iş hamlesi.

G/O Media komisyon alabilir

400$ indirim

Anker 767 Santrali

GaNPrime tarafından desteklenmektedir
Anker, programında yeni bir elektrik santrali başlatıyor: Anker 767 PowerHouse. 2400W’da muazzam miktarda güç sağlar ve kolay taşınabilirlik için bir çanta tasarımına sahiptir.

Elbette şirket, önümüzdeki birkaç yıl içinde başarılı olmak için klasik muhafazakarlığına güvenebilir. Şimdiye kadar harikalar yarattı. Mart ayına kadar – cari mali yılın sonu – marka, faaliyet karı 2 milyar doları geçecek. Sadece ikinci çeyreğinde, Subaru ABD’de 2021’deki aynı döneme göre yüzde üç daha fazla araba sattı. Japonya dışında satış hacminin arttığı tek bölgeydi.

Yine de bu sonsuza kadar sürmeyecek. Elektrikli modeller, on yıl geçtikçe pastanın daha büyük dilimlerini tüketecek. Uzun vadede, belirli şehirler ve devletler içten yanmalı otomobil satışlarını aşamalı olarak kaldıracak. Subaru, bir Japonya’daki fabrika 2027 yılına kadar elektrikli araba üretecekbu yüzden duvardaki yazıyı açıkça görebilir.

Subaru geride kalmasın ve rakiplerinin çoğunun hoşuna gidecek indirimler olmadan EV’ler sunmak zorunda kalmasın diye, çok geç olmadan Pasifik’in bu tarafına da yatırım yapmak için kendini kandırmak isteyebilir. Hatta toyota ve Honda, kendi başlarına geride kaldığı için eleştirilen, görünüşe göre o kadar çok şey anladılar. Bu, 52. yolun diğer tarafındaki McDonald’s’tan daha fazla harcamak anlamına geliyorsa, öyle olsun.