Tesla’nın Hırsları Yüz Milyarlara Mal Olacak


Tesla'nın Hırsları Yüz Milyarlara Mal Olacak başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Christian Marquardt (Getty Resimleri)

elon musk için bazı yüce (ve muhtemelen imkansız) hedefleri vardır. tesla on yılın sonunda vurmak için, Toyota’nın küresel araç üretimi Temmuz ayında tekrar düştü ve Tesla bir toplu dava davasıyla vuruldu hayali frenleme sorunları. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 30 Ağustos 2022 Salı günü için.

1. Vites: Elon’un Cesur Tesla Çıktı Hedefleri

Elon Musk, 2030’da 20 milyon araç satma gibi cesur diyelim bir hedef belirledi. Bu gerçekleşseydi Tesla kelimenin tam anlamıyla tarihteki diğer herhangi bir otomobil üreticisinin iki katı büyüklüğündeydi ve toplam küresel araç pazarının yaklaşık yüzde 20’sini oluşturacaktı.

Kayıt için Tesla, bu yıl sadece yaklaşık 1,5 milyon araç satma hızında. Bu da üretimi 13 kat artırmaları gerektiği anlamına geliyor. En azından söylemek uzun bir emir.

Bazı analistler onu Manhattan Projesi gibi bir şeye benzetiyorlar., ama bir araba şirketi için. İtibaren Reuters:

Musk’ın vizyonu, 19 yaşındaki Teksas merkezli otomobil üreticisi için, 20 milyon araç tedarik etmek için yeterli pil ve lityum ve nikel gibi kritik hammaddeleri güvence altına almak olan şaşırtıcı zorluklar ortaya koyuyor.

Yol boyunca, Tesla’nın yedi veya sekiz “giga fabrika” daha inşa etmesi gerekecekti – ortalama her 12 ayda bir – her rakipten pay alacak ve Volkswagen AG ve Toyota Motor Corp’un toplam büyüklüğünde bir şirket olarak ortaya çıkacaktı. Ayrıca, tüm araç fabrikalarını beslemek için yaklaşık 30 kat daha fazla pil kapasitesine ihtiyaç duyacaktır.

Fiyat etiketi dik olacak: Tesla, önümüzdeki sekiz yıl içinde dünya çapında yeni araç montajı ve pil fabrikaları inşa etmek için tahmini 400 milyar dolar veya daha fazlasını ve pilleri inşa etmek veya satın almak için 200 milyar dolar veya daha fazlasını harcayabilir. Hammaddeler.

Endonezya, Kanada ve Hindistan da dahil olmak üzere birçok ülke şu anda Tesla’nın bir sonraki fabrikasını kazanmak için savaşıyor. Şirketten 2022 yılı sonuna kadar bir karar gelebilir.

Yılda 20 milyon araç üretmek, Tesla’nın hem kendi pil üretim kapasitesini hem de pil ortaklarının ve bunları sağlayan hammadde üreticilerinin kapasitesini genişletmesini gerektirecek.

Musk, Temmuz ayında yatırımcılara “Uzun vadede, yılda 3.000 gigawatt saat veya 3 terawatt saat sipariş vermeyi bekliyoruz” dedi. “Bunu 2030’dan önce başarma şansımızın yüksek olduğunu düşünüyorum, ancak 2030’a kadar yapabileceğimizden oldukça eminim.”

Tesla’nın mevcut pil üretim kapasitesi 100 gigawatt saattir.

Bu yüzden Tesla ve Musk’ın bu hedefe ulaşması kesinlikle uzun bir emir gibi görünüyor, ancak sanırım daha garip şeyler oldu.

2. Vites: Toyota İşareti Yine Kaçırabilir

Toyota şu anda mücadele otobüsünde. Şirket, Temmuz ayı küresel araç üretiminin geçen yıla göre yüzde 8,6 düştüğünü açıkladı. Bu, art arda dördüncü ay için üretim hedefini kaçıracağı anlamına geliyor.

Çip sıkıntısı, Covid salgınları, şiddetli hava koşulları ve geri çağırma soruşturması üretimi engelledi. İtibaren Reuters:

Satışlara göre dünyanın en büyük otomobil üreticisinin Temmuz ayındaki genel performansındaki sürekli zayıflık, Çin’in pandemi kısıtlamalarını geri çevirmesine ve çip kıtlığı bazı gevşeme belirtileri göstermesine rağmen Toyota’nın yıllık 9,7 milyon araç üretim hedefini düşürmek zorunda kalabileceği endişelerini artırdı.

Toyota, geçen ay dünya çapında 706.547 araç üreterek yaklaşık 800.000 adetlik hedefinin ve bir önceki yıl 773.135 adetlik üretimin altında kaldı.

Nisan ayında başlayan cari mali yılın ilk dört ayındaki üretim, ilk planın %10,3 gerisinde kaldı.

Toyota, yerel üretimin %28,2 düştüğünü ve Avrupa, Çin ve Asya’nın geri kalanındaki güçlü toparlanmanın etkisiyle %4,5 artışla rekor Temmuz ayı denizaşırı üretimine ağır bastığını söyledi.

Bu ayın başlarında Toyota, yıllık üretim hedefini koruyacağını söyledi. Kasım ayına kadar üretimi artırmayı planlıyor. Bu, elbette, hem parçaların hem de insanların arzına bağlı. Şirket bir Eylül beklediğini söylüyor yaklaşık 850.000 araçlık üretim artışı. Bu ayın rekoru olacak.

3. Vites: Tesla’yı Bir Dava Daha Vurdu

Kaliforniya’daki bir Tesla Model 3 sahibi, aracın hayali frenleme sorunuyla ilgili önerilen bir toplu davanın parçası olarak şirkete dava açıyor. Dava, buna “korkutucu ve tehlikeli bir kabus” diyor.

San Francisco merkezli Tesla’nın sahibi Jose Alvarez Toledo’nun davası, şirketin otonom sürüş araçlarını güvenli olmayan teknolojiyle piyasaya sürdüğünü iddia ediyor. İtibaren Reuters:

Bu, Tesla CEO’su Elon Musk’ın bu yıl sonuna kadar tamamen kendi kendine sürüş sözü vermesine rağmen, Tesla’nın sürücü asistanı teknolojisinin artan kamu ve düzenleyici incelemesine katkıda bulunuyor.

Toledo’nun Cuma günü Kaliforniya’nın kuzey bölgesindeki federal mahkemede açılan davası, “Aniden istenmeyen fren arızası meydana geldiğinde, bir güvenlik özelliği olması gereken şeyi korkutucu ve tehlikeli bir kabusa dönüştürüyorlar” dedi.

Dava, ani istenmeyen frenleme kusurundan muzdarip bir Tesla’nın tüm ABD sahipleri veya kiralayanları için toplu dava statüsü istiyor.

Bu yılın başlarında, NHTSA, Autopilot arabalara takılıyken hayali frenleme raporları üzerine 415.000’den fazla Tesla hakkında bir soruşturma başlattı.

4. Vites: Tesla İhlal Edildi İş hukuku

Sabah Vardiyası’nda Tesla’nın günü değil.

Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu, şirket çalışanlarının sendika yanlısı gömlekler giymesine izin vermediğinde Tesla’nın iş yasalarını ihlal ettiğine karar verdi.

Bu hareket, Trump dönemindeki bir emsalini alt üst etti. konuyla ilgili görüş. İtibaren Bloomberg:

NLRB Başkanı Lauren McFerran, ajansın Demokrat çoğunluğunun 3-2 kararından sonra Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “İster düğme ister tişört olsun, sendika amblemi giymek kritik bir korumalı iletişim biçimidir.” Dedi. “Onlarca yıldır çalışanlar, örgütlü kampanyaları desteklemekten işyerindeki adil olmayan koşulları protesto etmeye kadar işyeri çıkarlarını savunmak için amblemler kullandılar ve yasalar onları her zaman korudu.”

Karara göre elektrikli otomobil üreticisi, üretim işçilerinin Tesla logolu siyah gömlekler veya bazen bir denetçi izin verdiğinde tamamen siyah gömlekler giymelerini istedi. Çoğunluk, politikanın 1935 Ulusal Çalışma İlişkileri Yasası uyarınca işçi haklarına müdahale ettiğini söyledi.

Tesla, kıyafetlerin arabaları “hastalamasını” önlemek için kıyafet kuralının getirildiğini savundu. Ayrıca, çalışanların işteyken diğer sendika amblemlerini sergilemekte özgür olduklarını söylüyor.

Ancak davanın 2018’deki duruşmasında, eski Tesla çalışanları, iş arkadaşlarının spor takımlarını destekleyen gömlekleri olaysız bir şekilde giymesine rağmen, yöneticilerin kendilerine United Auto Workers sendikasını destekleyen tişörtleri çıkarmalarını söylediklerini söyledi.

Kıyafet yönetmeliğinde yapılan değişiklik artık çalışanların sendika gömlekleri giymelerine izin veriyor… bu gömlekler siyah olduğu sürece.

NLRB kararında, “Bir işveren, çalışanlarının sendika amblemi gösterme hakkına herhangi bir şekilde müdahale ettiğinde, işveren müdahalesini haklı çıkaran özel koşulları kanıtlamalıdır” dedi.

5. Vites: Anlamak EV Vergi Kredisine Uygun Olan Şeyler Kolay Değildir

Görünen o ki, Enflasyon Azaltma Yasası kapsamındaki 7,500 dolarlık EV vergi kredisi için hangi araçların hak kazandığına ilişkin yönergeler, hem otomobil alıcılarını hem de otomobil üreticilerini şaşırtıyor ve bu harika değil.

Otomobilin ne kadarının Kuzey Amerika’da üretilmesi gerektiği ve ne kadar bileşenin ticaret dostu ülkelerden tedarik edilmesi gerektiğine ilişkin yeni düzenlemelere uymak amacıyla, bazı otomobil üreticileri şimdiden değişiklikler yapıyor. itibaren Detroit Özgür Basın:

Bir aracın veya akünün nereye monte edildiğini bulmak kolay olsa da, akünün bazı parçalarının ve malzemelerinin nereden geldiğini bulmak zor olacaktır. Bu gerçekleştirildikten sonra, operasyonların ABD’ye veya serbest ticaret anlaşmaları yaptığımız dost ülkelere taşınması – veya bu ülkelerdeki madencilik ve malzeme işlemenin artırılması – daha karmaşık olacak ve yeni bir pil fabrikası kurmaktan daha uzun sürecektir.

Tüketici Raporları kıdemli enerji politikası analisti Chris Harto, “Bu noktada, malzeme ve pil üretim gereksinimlerine göre hangi EV’lerin gerçekten uygun olacağını söylemek çok zor” dedi. Detroit Özgür Basın. “IRS, bu yıl içinde taslak kılavuzunu yayınlayana kadar üreticilerin kendilerinin bundan emin olması imkansız bile olabilir.”

Freep’e göre bunlar, otomobil üreticileri ve tüketiciler için öne çıkan sorunlardan bazıları.

Birçok aracın tam 7.500 dolarlık krediye hak kazanması yıllar alabilir.

Şu anda uygun olan araçlar, ABD, Kanada veya Meksika’da üretilmedikçe yeni 3.750 dolarlık montajı alamayacak. Bu, önceki faydayı alan birçok EV’yi ortadan kaldıracaktır.

Pil yalnızca Kuzey Amerika’da monte edilmemeli, diğer 3.750$’a hak kazanmak için dost ülkelerden malzemeler kullanılmalıdır.

Orijinal teşvikin 200.000 araç satışı sınırına ulaşan otomobil üreticileri, 2023’e kadar yeni teşvikten yararlanamayacak. Bu, elektrikli araç satışlarının ilk liderleri olan General Motors ve Tesla için kötü haber.

Uygun araçların ne kadara mal olacağı konusunda bir fiyat sınırı vardır. Belirli bir aracın bazı donanım seviyeleri uygun olabilirken diğerleri olmayabilir.

Hükümet düzenleyicileri, otomobil üreticileri, bayiler veya satış görevlileri değil, hiç kimse tam olarak nasıl çalışacağını bilmiyor – henüz.

  • Uygun araçların fiyatına üst sınır: Arabalar için 55.000 ABD Doları, pikaplar, SUV’lar ve kamyonetler için 80.000 ABD Doları. Bu basit görünebilir, ancak EPA’ya göre bir SUV olan Cadillac Lyriq uygun olmalıdır. Genesis’in SUV dediği ancak EPA’nın araba olarak sınıflandırdığı Genesis GV60 olmayabilir.
  • Kredi, satıcının satış fiyatından indirebilmesi için hemen mi verilecek, yoksa alıcılar vergilerini ödemek için beklemek zorunda mı kalacak?
  • Bekarlar için 150.000 dolar ve evli çiftler için 300.000 dolar gelir limiti.
  • Daha önce de belirtildiği gibi, ilk kez kullanılmış EV’ler 4.000 dolara kadar teşvik almaya hak kazanacak. Gelir sınırı, bekarlar için 75.000 dolar, evli çiftler için 150.000 dolar.

Yani, tüm bunları halletmek gerçekten biraz zaman alacak. Otomobil üreticilerinin yeni düzenlemeleri gerçekten yakalaması muhtemelen biraz zaman alacak ve tüketicilerin vergi kredisi için neyin uygun olup neyin olmadığını gerçekten anlaması muhtemelen daha da uzun sürecek.

Ters: Uzayda Tarih


Kaynak : https://jalopnik.com/teslas-ambitions-will-cost-hundreds-of-billions-1849472995

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir