Tesla’yı eleştirmek, Tesla’dan veya tüm EV’lerden nefret ettiğiniz anlamına gelmez


Mustang Mach-E koltukları çok düz ve arka kısmı biraz dar. Mercedes-AMG EQS’nin sahte aktarma organları sesleri, rahatsız etmekten başka bir şey yapmayan, dikkati dağıtacak kadar yüksek Bilimkurgu tonlarıdır. Volkswagen ID.4 bilgi-eğlence sistemi ve iç kontroller, ön panele çekiçle vurma isteği uyandırıyor. Hyundai Ioniq 5 içinden çıkmış gibi görünüyor”Geleceğe Dönüş Bölüm II

Bunların hepsi çeşitli elektrikli araçlarla seçmem gereken sirkeler. Bununla birlikte, bunların hiçbirinin elektrikli güç aktarma organları veya ulusun binek araç filosunu elektriklendirmeye yönelik genel baskı ile kesinlikle ilgisi olmadığı not edilebilir. Bir arabayı eleştirmek, o arabadan nefret ettiğiniz anlamına gelmez. Veya tüm arabalar. Yani, ah.

Ve yine de, biri Tesla’yı eleştiren bir şey söylerse, ah oğlum, etki için hazırlanın. Ve Eminem’i işaret et.

Bir süre önce köpekleri gezdirirken, bana doğru gelen bu alışılmadık, hafif müziği duydum. Bu bir Tesla Model Y’ydi. Camlar kapatılmıştı, müzik kesinlikle arabanın içinde ötüyorsa olacağından daha sessiz ve farklıydı ve kesinlikle arabanın önünden geliyormuş gibi görünüyordu. NHTSA’nın Tesla’nın Boom Box’ını karıştırdığı ile ilgili manşetleri gördükten sonra (ancak henüz daha fazla okuma şansı bulamamıştım), bu Tesla’nın gerçekten bu özelliği kullanıp kullanmadığını merak ettim. Neredeyse kesinlikle öyleydi.

etkilenmedim Pencereleriniz açık arabayı sürmek ve herkesin duyabilmesi için müziğinizi patlatmak yeterince iğrenç, ama en azından teorik olarak sadece müzikten keyif aldığınız deneyimi dünyayla paylaşmaya mı çalışıyorsunuz? Ama camlar açıkken arabanın dışında oynamak? Bu sadece topal ve garip ve bir şekilde daha düşüncesiz. Nedenini açıklamak zor, ama öyle. Peki, bunu aslında sessiz olan arabanızın varlığı konusunda yayaları uyarmak için yapmıyorsanız, bu durumda, ah, sizin için iyi mi?

Her neyse, bu fikrimi Twitter’da dile getirdim. Hashtag yoktu ve otomatik blog retweetlemedi. Başka bir deyişle, bu görüşü mütevazi takipçi sayımın ötesinde desteklemek için hiçbir girişimde bulunmadım.

Yine de biri onu aldı ve Tesla baraj kapaklarını açtı. Twitter bildirimlerini hiç açmadığıma gerçekten sevindim. İşte italik olarak kendimden bazı katartik yorumlar içeren yanıtlardan bir örnek çünkü Twitter’ın kendisinde asla hiçbir şeye yanıt vermem.

“Önden yüksek sesli müzik, arkadan zehirli gazdan daha iyi. Akıllıca seçmişsin.”

(Neyi seçtim? Kullandığım şey hakkında nerede bir şey söyledim? Ayrıca, hem düşüncesiz müzik hem de zehirli gaz kötü şeyler. İkisinden birini seçmek zorunda değilsiniz. Yüz binlerce Tesla, saçma sapan melodiler olmadan etrafta dolaşıyor. ön.)

“Peki ne kullanıyorsunuz? Ses çıkarıyor mu ve egzozdan dumanlar çıkarıyor mu? Bu sadece rahatsız etmekle kalmıyor, aynı zamanda öldürüyor.”

(En azından bu kişi sormayı düşündü.)

“O zaman sapandan da nefret ediyor olmalısın? Sapandan saçma bir müzik sesi gelmeyen bir tanesini hiç görmedim.”

(Beni kim söyledi nefret tüm araba?!? Ama evet, üç tekerlekli bir Polaris Slingshot’tan yüksek sesle müzik dinlemek de düşüncesiz olurdu. Ve genel olarak hayranı olduğumu da söyleyemem.)

“Şimdi motor gürültüsü hakkında ne hissettiğimi hemen hemen.”

(Bilmekte fayda var. Yine, bu belirli bir özellik aptalca olduğu için EV karşıtı olduğumu varsayarsak.)

“Ayrıca Harley’leri geri çağırabilir ve sürücülerin can sıkıcı gaz motorlarını her durakta tekrar tekrar çalıştırmasını yasaklayabilir miyiz?”

(Evet.)

“Parayı takip et – dostum, Tesla’ya karşı FUD’da kazanılmış bir menfaati var.”

(Bu bana direkt cevap verildi. Paranın peşinden gitmesi gereken kişi ben miyim? Hangi para? Ben ahbap mıyım? FUD nedir? Googles: Bir rakibi dezavantajlı duruma getirmek için genellikle kasıtlı olarak uyandırılan korku, belirsizlik ve şüphe. Yani Tesla’nın batmasıyla ilgili bir çıkarım var mı? Yaparım? Ve bunu 1400 Twitter takipçisiyle gerçekten başarabilir miyim? Kutsal inek! Büyük bir gücüm var! Bu fantastik!)

“Dizel motoruyla havayı kirletirken ön taraftan müzik çalarak bir dondurma kamyonu sürdüm. Çok topal. Çok düşüncesiz. Eğlenceli değil. Sadece, hayır. Geçmiş olsun.”

(Yani şimdi dondurma kamyonu yanlısıyım? Dürüst olmak gerekirse, onlar hakkındaki konumumu düşünmedim. Düşüneceğim, gelecek hafta size geri döneceğim.)

“Bom kutusu olabilir, muhtemelen haklısın. Topal gibi hissediyorsun. Sana komik gelmedi. Şoförün düşüncesiz olduğunu hissettin. Bu kesinlikle sevmediğin bir şey. Geçmiş olsun dedin, çünkü bu özelliğin yakında kaldırılmasından memnunsunuz.”

(Bunun ne olduğu hakkında hiçbir fikrim yok.)

“Profili bilmeniz gereken her şeyi söylüyor… “Auto bkah filan’da Kıdemli Editör. OEM arkadaşlarının iflas edip ona bir yıl boyunca test etmesi için bedava araba vermemesine sinirlendi!”

(Sonunda! Birisi orijinal tweet’i kimin gönderdiğini görmek için gerçekten zaman ayırdı. Ama ne yazık ki, her arabayı bir yıl boyunca test ettiğimi mi düşünüyorsunuz?!?)

Tesla'yı eleştirmek, Tesla'dan veya tüm EV'lerden nefret ettiğiniz anlamına gelmez

Sonunda şunu söylememe izin verin: Tesla ile müzik veya osuruk çalan bir dış hoparlörün ötesine geçen sorunlarım var. Tüm enstrümanları ve iç kontrolleri tek bir dokunmatik ekrana doldurma işlevinden hoşlanmıyorum. Yapı kalitesi en başından beri şüpheliydi (ilk elden tanık oldum Edmunds uzun vadeli Tesla Model S, oradaki on yılım boyunca uzun vadeli programdan geçmek için en güvenilmez arabaydı). Sözde performans avantajlarının tek belirleyici faktörü olarak 0-60 kez açıkça odaklanmaktan hoşlanmıyorum – arabanın kendisini gerçekten kısa süreliğine değiştiren eksik bir resim sağlıyor. Şirket CEO’su ve hayran çevrimiçi öğrencileri tarafından benimsenen gereksiz yere düşmanca tavırdan kesinlikle hoşlanmıyorum. Ve hepsinden önemlisi, Tesla’nın Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş özelliklerini tehlikeli bir şekilde aşırı vaatlerde buluyorum ve müşterilerini beta testi kobayları olarak kullanan şirketle ilgili sorunlar yaşıyorum.

Bunların hiçbiri elektrikli arabalardan nefret ettiğim anlamına gelmiyor. Aksine. Geçen yıl kullandığım en iyi ve en ilginç otomobiller, Mercedes EQS, Mach-E GT, Kia EV6, Porsche Taycan ve Volkswagen ID.4 de dahil olmak üzere elektrikli otomobillerdi. Onlar gelecek ve daha fazlasını, kaçınılmaz siğilleri ve hepsini test etmeyi dört gözle bekliyorum.

Ayrıca ben demek değil nefret Tesla. Ya da şirketin batmasını istiyorum. Ya da şirket hissesini açığa aldığımı. Bu, diğer markalar için önerdiğim türden nedenlerle onları önermemek için endişelerim ve nedenlerim olduğu anlamına geliyor. Bununla birlikte, bunlara ve diğer zaaflara işaret ederken, Tesla Supercharger ağıyla ilişkili ezici avantajlara da işaret edeceğim. Tesla’nın üstün verimliliği ve pil verim. “Kutsal inek” ivmesi ile. Çevrimiçi satın alma deneyimi ile. bununla nasıl Edmunds Tesla Model S, hatırlanamayacak veya sayamayacak kadar çok uzun vadeli favorilerimden biriydi. Arabanın arkaya bakan üçüncü sıra koltuğu olduğu gerçeğiyle, çünkü neden olmasın? “Bunun üzerine martı kanatlı kapılar koyalım ve fasulye tezgahlarının canı cehenneme!” davranış. Bir sürü insanın kesinlikle göründüğü gerçeğiyle aşk şeyler çok. Tamam, bazen çok fazla.

Ve şimdi izin verirseniz, sosyal medya yöneticimize bu makaleyi tanıtırken kesinlikle, hiçbir koşulda @ me’yi söylemeliyim.

İlgili video:




Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/11/tesla-critique/

Yorum yapın