Tork ve beygir gücü: Ne anlama geliyorlar ve neden önemliler?


Daha önce duymuş olabilirsiniz: “Beygir gücü araba satar; tork yarışları kazanır.” Ama tork nedir ve neden önemlidir? Biz burada mühendis değiliz, onları YouTube’da oynatsak bile, bu yüzden size mühendis olmayan bir açıklama yapacağız ve kendinizi yeni nesil bir matematik sınıfında fotoğrafçılık uzmanı gibi hissettirmemek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Hadi dalalım.

tork

Tork, mekanik olarak konuşursak, işleri nasıl yaptığınızdır. Bir topuzu çevirmek, bir valfi açmak, bir kolu çalıştırmak – bunlar konseptin günlük uygulamalarıdır. Özünde, bir şey tarafından yapılan iş miktarının bir ölçüsüdür. Veya biraz daha açık bir şekilde (ve bilimsel olmayan bir şekilde) ifade edersek, bu bir kaldıraç ölçüsüdür.

Tork ve beygir gücü: Ne anlama geliyorlar ve neden önemliler?

Tipik fizik öğretmeniniz muhtemelen kavramı bir çeşit basit kaldıraçla gösterecektir, ancak bu otomatik blog, West Crestfield Senior High değil, hadi araba eşyalarını kullanalım, olur mu? Torku kolayca görselleştirmenin en iyi yolu motor bileşenleri değil, bijon anahtarı kullanmaktır.

Neden bijon anahtarı? Çünkü tork, belirli bir mesafe boyunca iletilen kuvvet miktarının çarpımsal bir ölçümüdür. Bu nedenle otomotiv motor torku pound-feet olarak ifade edilir; bir mesafeye (fit olarak) bir kuvvet (pound) uyguluyorsunuz.

Devamını oku: Neden bu kadar çok arabada 2.0 litrelik turbo motor var? Yakın bakış

Senaryo: Patlak lastikle bir park yerine girdiniz. Düzgün şişirilmiş bir yedek parçanız, bir krikonuz ve tipik bir bijon anahtarınız var. Bu örneğin amaçları için, bijon anahtarının sapının bir fit (12”) uzunluğunda olduğunu varsayalım. Krikoyu uygun noktada hizalarsınız ve tekerleği havaya kaldırmadan önce o bijon somunlarını gevşetmeye hazır olursunuz. Bijon anahtarını takıp saat yönünün tersine iyi, iddialı bir şekilde çekersiniz… ve hiçbir şey olmaz.

Ne yaparsın? Devam edin, biliyorsanız cevabı bağırarak söyleyin. “Daha uzun bir bijon anahtarı alın” dediyseniz, haklısınız. “Daha sert çek” de doğru olurdu, çünkü mesafeyi (anahtar sapının uzunluğu) veya kuvveti (daha sert çekme) artırmak, o bijon somununa uyguladığınız tork miktarını artıracaktır.

Ama ancak o kadar çok çekebilirsin ve ne kadar çok denersen o kadar çok yorulursun. Kendinizi daha büyük, daha güçlü bir insanla değiştirebilirsiniz (dizeller torkludur; Vin’i deneyin) veya daha iyi bir alet alabilirsiniz. Ama etrafta bijon anahtarı satan dükkanlar yok (ne, bijon anahtarı satan dükkanlarınız yok mu?), sadece tek pencereli bir hırdavatçı, bir içki dükkanı ve birkaç kuaför ve tırnak salonu. Bu yüzden, hırdavatçıya girip tezgahtardan bijon anahtarı taşıyıp taşımadıklarını soruyorsunuz.

yapmazlar. Sadece şansın! Ancak artık torkun nasıl çalıştığını anladığınıza göre, tek ihtiyacınız olanın, kabzaya oturan bir boru parçası gibi, bijon anahtarının sapını daha uzun tutacak bir şey olduğunu biliyorsunuz. Yani 4 fit uzunluğunda bir metal boru alıyorsun, dışarı çıkıyorsun ve o enayileri hemen büküyorsun, çünkü şimdi o bir fitlik anahtar sapıyla olduğundan dört kat daha fazla kuvvet uyguluyorsun.

Beygir gücü

Artık torku anladığınıza göre, onunla beygir gücü arasındaki farkı anlamak çok daha kolay. Torkun güzelliği, çok basit bir “yapılabilir mi?” formül. X kuvveti gerektiren bir şeyi hareket ettirmeniz gerekiyor ve uygulamak için Y ayak pound kaldıracınız var. Y, X’e eşit veya daha büyükse, onu taşıyabilirsiniz. Peki beygir gücünü neden önemsiyoruz?

Devamını oku: Günümüzün yeni araçları EPA MPG derecelerine nasıl uyuyor?

Beygir gücü daha karmaşık bir ölçümdür çünkü matematiksel olarak oran olarak adlandırılan zamanı hesaba katar. Başka bir deyişle, tork size bir şeyi yapıp yapamayacağınızı söylüyorsa, beygir gücü size onu ne kadar çabuk bitirebileceğinizi söyler. Bunu hesaplamak için, torku (pound-feet olarak) hız (bir araba durumunda RPM olarak) ile çarpar ve toplamı 5,252’ye bölersiniz. Neden 5,252? Çünkü bu matematiksel bir sabittir, “neden bize sürekli olarak yanıtlamak istemediğimiz sorular soruyorsunuz?”

Şu patlak lastik senaryosuna geri dönelim. Diyelim ki hırdavatçı, bijon anahtarını daha uzun yapmak için kullanabileceğiniz her şeyden yeni çıktı ve Vin Diesel Insta sohbetinizi gölgeledi. Bu nedenle, kendinizi daha güçlü hale getiremeseniz de, anahtarın ucuna uyguladığınız kuvveti artırmanın yollarını bulabilirsiniz. Mesela çekiç kullanmak gibi.

O çekiçle, anahtarın sapının ucuna daha fazla kuvvet uygulayabilirsin ama onu sadece çekmene yardım etmek için kullanmayacaksın, değil mi? Şeye vuracaksın. Bu anlık güç patlamalarının her biri, üzerine çekerek tutamağa uygulayabileceğiniz sabit miktardan daha fazladır ve yeterince emin olun, her darbe bijon somununu gevşetmeye başlar.

Devamını oku: 2022 için Amerika’nın en güçlü SUV’leri

Patlama. Patlama. Patlama. Sonunda, gerisini yapmak için anahtarı (ve sonunda parmaklarınızı) kullanabileceğiniz kadar gevşek. Hayır, daha uzun bir anahtar kullandığınız kadar tork uygulamadınız, bu yüzden biraz daha uzun sürdü. İşi başarma oranınız azaldı ama sonunda başardınız. Bu, elde tutulan bir darbe tabancasının arkasındaki aynı temel önermedir. Artımlı olarak kaldıraç uygulamak için tekrar tekrar hızlı, güçlü tork patlamaları sağlıyorsunuz.

Tork ve beygir gücü: Ne anlama geliyorlar ve neden önemliler?Tork ve beygir gücü: Ne anlama geliyorlar ve neden önemliler?

Yani, evet, yeterince büyük bir darbe tabancanız varsa, onu arabanızın krank milini döndürmek ve yoldan aşağı hareket ettirmek için kullanabilirdiniz, ancak varsayımsal bir canavar darbe tabancası bile çok fazla hareket edemez- bin kiloluk araç çok hızlı bir şekilde yola düştü. Başka bir deyişle, onu harekete geçirecek kaldıraca (torka) sahiptir, ancak çok hızlı değildir (beygir gücü).

Temel olarak, içten yanmalı bir motor böyle çalışır, yalnızca somununuza (krank miline) saniyede yüzlerce kez tork uygulayan birden fazla anahtarınız (bağlantı çubuklarınız) vardır. Ve bu benzetmeyi daha da ileri götürmek için, krank mili (üzgünüm), volanı döndürmek için kullandığınız dev bir anahtar haline gelir.

Devamını oku: CVT nedir?

Bu, bir motorun tork çıkışının gerçekte ölçüldüğü noktadır. Güç aktarma organınızın krank milinin aşağı akışındaki her parçası, başka bir bileşeni çeviren başka bir anahtardır ve bu benzetmeyi kullanarak, şanzımanınız temelde farklı boyutlarda bir anahtar kutusudur ve gerçekleştirmeye çalıştığınız iş için en iyisini seçmenize olanak tanır. . Anahtarlar. Her yerde anahtarlar.

Peki hangisi daha iyi?

Yarışta bir söz vardır: Önce bitirmek için önce bitirmek gerekir. Bu makalede yukarıdaki büyük kırmızı Ford kamyonetiyle temsil edilen tork, “yapılabilir mi?” rakam, bu nedenle bir motorun potansiyelinin en kritik ölçümü olması mantıklıdır. Ancak, tekerlekten tekerleğe veya zamana karşı, oradaki küçük kırmızı Ferrari F1 arabasıyla temsil edilen bir yarıştaysanız, “ne kadar çabuk?” inanılmaz derecede alakalı bir soru. Ne tork ne de beygir gücü tüm hikayeyi anlatmaz. Lastik seçimi, aerodinamik, süspansiyon tasarımı ve (muhtemelen en kritik olarak) vites gibi çok sayıda faktörün rol oynadığı gerçeğinin mükemmel bir örneği için Jeep Wrangler Rubicon 392’den başkasına bakmayın. Ama bu başka bir zamanın konusu.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/04/27/torque-vs-horsepower-meaning-difference/

Yorum yapın

SMM Panel