Toyota Rusya Fabrikasını Kapatıyor

Toyota, üretim tahminlerini düşürürken Rus fabrikasını kapatıyor ve Enerji Bakanlığı daha fazla hidrojen altyapısı inşa etmek istiyor. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 23 Eylül 2022 Cuma günü için.

1. Vites: Toyota Değişim Zamanı Görüyor, Saint Petersburg’da Kalmıyor

Şirketler son birkaç aydır Rusya’dan sağa sola çıkıyor ve şimdi Toyota da bu mücadeleye katılıyor gibi görünüyor. Saint Petersburg fabrikası, “tedarik zinciri kesintileri” nedeniyle Mart ayından bu yana durduruldu, ancak şimdi şirket her şeyi yapıyor ve kapatıyor. İtibaren Reuters:

Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yaptığı açıklamada, Japon Toyota Motor Corp’un (7203.T) Rusya’daki fabrikasını kapatmaya karar verdiğini söyledi.

Otomobil üreticisi, tedarik zinciri kesintileri nedeniyle Mart ayında St Petersburg’da üretimi askıya aldı ve Rusya’ya araç ithalatını durdurdu.

Bakanlık, Toyota’nın tüm sosyal yükümlülüklerin yerine getirilmesinin yanı sıra personele önemli ek ödemeler yapılmasını sağlayacağını ve Toyota ve Lexus otomobillerinin satış sonrası hizmetlerini sürdüreceğini ve bayi ağını sürdüreceğini söyledi.

…

Kommersant’ın kaynakları, yılda 100.000 adet kapasiteye sahip olan ve Camry ve RAV4 modellerini üreten fabrikanın korunacağını ve gelecekte satılabileceğini söyledi.

Kıdem tazminatının büyük olasılıkla bu “önemli ek ödemeler”in altına düştüğü göz önüne alındığında, Toyota’nın hangi “sosyal yükümlülükleri” yerine getirmesi gerektiği açık değil. Belki de şirketin bakıma muhtaç hale gelmesine izin vermek yerine fabrikayı sürdürmeye devam etmesi gerekiyor?

2. Vites: Ve Yıl Sonu Üretim Tahminlerini Düşürüyor

Toyota her iki haftada bir “TamamDinle, geçen ayki üretim hedeflerimizi kaçırdık ve önümüzdeki ay için üretim hedeflerimizi düşürüyoruz. Ancak yıla bir bütün olarak baktığımızda, tamamen iyi olacağız ve başlangıçta planladığımız üretim rakamlarına ulaşacağız.” Her seferinde daha az inandırıcı oluyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Toyota Motor Corp., yarı iletken krizinin ısırmasını yeniden hissediyor.

Yaz boyunca üretimi artırma çabalarına rağmen, dünyanın en büyük otomobil üreticisi, devam eden tedarik zinciri sorunlarının onu önümüzdeki aylarda küresel üretim planını kesmeye zorlayacağını söyledi.

…

Gerilemeye rağmen Toyota, Perşembe günü yaptığı uyarıda, Mart ayında sona eren mali yılda 9.7 milyon Toyota ve Lexus marka araç üretme planına bağlı kaldığını söyledi.

Japonya’nın iç pazarında, yavaşlamalar, 14 fabrikadaki 28 hattan yedi fabrikadaki 10 hattaki üretimi etkileyecek. Çarpan araçlar arasında Toyota RAV4, Camry, Crown ve GR Yaris de bulunuyor.

Süspansiyonlar ayrıca LC, IS, RC, ES ve CT arabalarının yanı sıra UX, NX ve RX geçitleri ve GX SUV dahil olmak üzere Lexus araçlarının üretimini de etkileyecek.

Üniversite hocalarımda “Bak, geride kalmış olabilirim ve yetişemeyebilirim ama yıl sonuna kadar mutlaka her şeyi yapmış olacağım” kartını oynadığımı hatırlıyorum. Onları da ikna etmedi.

3. Vites: Mirai Uzun Oyunu Oynuyordu

Ne zaman Enflasyon Azaltma Yasası Geçen yıl, Enerji Bakanlığı’nın hidrojen altyapısını fonlamasını talep etmişti. Şimdi, ajans onu gerçekten inşa etmek isteyenler için başvurular açıyor. itibaren Detroit Haberleri:

ABD Enerji Bakanlığı, Perşembe günü bölgesel hidrojen merkezleri için 7 milyar dolarlık fon için başvuruları açtı.

Geçen yıl kabul edilen İki Taraflı Altyapı Yasası, DOE’yi Amerika Birleşik Devletleri’nin farklı bölgelerinde en az dört hidrojen merkezini finanse etmeye yönlendirdi, ancak DOE Perşembe günü yaptığı açıklamada, 6 ila 10 hub’ı finanse etmeyi hedeflediğini söyledi. Merkezler hidrojen üretimini, işlenmesini, teslimatını, depolanmasını ve kullanımını gösterecek.

Beyaz Saray altyapı koordinatörü Mitch Landrieu, “Hidrojen kullanımını hızlandırmak için hidrojen üreticileri, potansiyel tüketiciler ve yerel bağlantılı altyapı ağları oluşturacak” dedi. “Bu, ülkedeki topluluklar için bir oyun değiştirici olacak.”

Birkaç yüz milyon dolar arıyorsanız ve bir hidrojen merkezi inşa edebileceğinizi düşünüyorsanız, başvurular açıldığında şapkanızı da atabilirsiniz. en kötüsü hayır diyebilirler, değil mi?

4. Vites: Çin Lityum Fiyatının Sıkıntısını Hissediyor

Pillerde lityum önemlidir. Lityum da gerçekten çok pahalıdır. Çin’deki EV’ler ucuz. Sorunun nerede oluşmaya başladığını buradan görebilirsiniz. İtibaren Bloomberg:

Elektrikli araçlara güç sağlamak için hayati bir hammadde olan lityum için kavurucu kazanımlar, Çinli pil üreticileri için maliyetleri daha da yükseltme tehdidinde bulunuyor ve hükümet bu konuda hiçbir şey yapamayacak durumda.

Geçen hafta Çinli yetkililerin fiyatları istikrara kavuşturmak için büyük üreticilere yalvardığı bir toplantıdan sonra bile, lityum karbonat ton başına 500.500 yuan’a (70,716 $) yükselerek yeni bir rekor kırdı. Yuan bazında, bu, Tesla Inc.’den Elon Musk’ın bu yılın başlarında fiyatları “çılgın” olarak adlandırdığı zaman geçerli olan seviyeyi aşıyor.

…

Çin için önceki zirve zamanında Mart ayında daha kolaydı. Ardından yetkililer, tedarik zincirinin temsilcilerini çağırdı ve onlara “rasyonel” fiyatlar istediklerini söyledi. Bu en azından ralliyi durdurdu. Ancak virüs kısıtlamalarının talebi azalttığı ve alt kullanıcıların da nikel ve kobalt gibi diğer pil malzemeleri için yüksek maliyetlerle başa çıkmakta zorlandığı bir zamanda geldi. Şimdi, işler farklı.

Çin’in üretimi, elektrikli araç üretiminin bir yıl öncesinin Ağustos ayında iki katından fazla artmasıyla toparlanıyor. Çin Binek Araç Birliği, EV satışlarının bu yıl 6 milyon rekor kırarak 2021’deki rakamı ikiye katlamasını bekliyor. Lityum arzı hala talebin gerisinde ve bu kış önemli üretim merkezlerinde enerjinin bulunup bulunmadığına dair endişeler var. Piyasanın sıkışıklığının bir işareti olarak, Avustralya spodumene açık artırması şimdiye kadarki en yüksek kazanan teklifi çekti.

Çin EV’nin benimsenmesi arttıkça, lityum fiyatları muhtemelen düşmeyecek – yüksek talep, yüksek maliyetler anlamına geliyor. Şirketler odaklarını daha yüksek maliyetli, daha yüksek kârlı araçlara mı kaydıracak yoksa pazarın alt sınırı için nikel metal hidrit gibi eski pil kimyalarına mı geri dönecek?

5. Vites: Ford Yöneticilerini Karıştırıyor

Ford, gaz/elektrik şirket ayrımı ve yeni yapıyı karşılamak için yöneticilerin yeniden düzenlenmesi arasında son zamanlarda dahili olarak işleri karıştırıyor. Şimdi, bir dizi yeni veya yeniden atanan VP’ler bazı boşlukları doldurmaya çalışıyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Ford Motor Co. Perşembe günü yaptığı açıklamada, uzun süredir ürün ve satın alma şefi olan Hau Thai-Tang’ın daha önce duyurulan emekliliğiyle bağlantılı olarak yeni yetenekler ekledikçe ve bir avuç lidere genişletilmiş roller verdiği için yönetici kadrolarını yeniden düzenlediğini söyledi.

…

Ford CEO’su Jim Farley, “Ford Model e için yoğun bir uygulama dönemine ve çığır açan elektrikli ve dijital araçlara 50 milyar dolarlık yatırımımıza girerken, Doug, Lisa ve Chuck daha büyük roller üstleniyor ve çok yetenekli ekipler oluşturuyor” dedi. Beyan. “Yeni nesil elektrikli ve yazılım tanımlı araçları geliştirmek ve ölçeklendirmek, başarılı Ford ekibinden ve şirketimize katılan birçok heyecan verici yeni meslektaştan farklı bir odaklanma ve yetenek karışımı gerektiriyor.”

…

Ayrıca Ford, “Silikon Vadisi kimlik bilgilerine” sahip dört yeni yöneticiyi işe aldığını söyledi.

Otomotiv Haberleri Jim Baumbick’in şu anda ne yaptığını gerçekten merak ettiyseniz, dokuz yöneticinin tam listesi ve yeni rolleri var. Bir kere onun iyi bir gün geçirdiğini umuyorum.

Ters: Oh Hey Bir Gezegene Bak

Tarafsız: Hepiniz Bu ‘Bisiklet’ Şeyini Duydunuz mu?

Yakın zamanda taşındım ve yeni dairemin etrafındaki daha sessiz sokaklar, bisiklet hisseleri her yerde. Anlaşılan, bisikletler harika. Artık dünyanın her yerinde, her yerde bisiklet şeritlerini sıkı bir şekilde koruyorum.