Toyota, Viral GR86’nın RTV Sealant Tarafından Öldürülen Motorunu Onaracak

Bugün bir Toyota bayisine girerseniz, galeride bir GR86 bulacak kadar şanslı olabilirsiniz. satın alırsanız hafif, arkadan itişli, uygun fiyatlı spor arabaalacaksın bir yıllık NASA üyeliği ve ücretsiz pist günü. Bir kaskta bile indirim alacaksınız. Ancak bir GT86 sahibinin deneyimine göre, motorunuz arızalanırsa – bu arıza muhtemelen fabrikadaki montaj hatalarından kaynaklansa bile – Toyota, spor arabanızı pist günü etkinliklerinde sürdüğünüze dair kanıt için sosyal medyanızı tarayabilir ve açıklama yapmayı reddedebilir. garanti kapsamında yeni bir motor, size beş haneli bir onarım faturası bırakıyor.

Sadece 14.000 millik 2022 GR86’nın yakın zamanda tam bir motor arızası yaşayan Blake Alvarado’ya sorun. Alvarado’nun yerel Toyota bayisinde yapılan bir yıkım, petrol açlığının suçlanması gerektiğini gösterdi, ancak servis departmanı evrakları, rulman arızasının “Toyota tarafından garanti edilebilir bir sorun olarak görülmediğini” söyledi. Bugün Jalopnik, Toyota’nın rotasını değiştirdiğini öğrendi. Alvarado, otomobil üreticisinin kendisiyle temasa geçerek motorunun “mümkün olan en nitelikli teknolojiyle ve mümkün olduğunca kitabına uygun olarak” yeniden yapılmasını teklif ettiğini söyledi.

Ancak soru şu: Spor araba sahipleri araçlarını Toyota’nın açıkça teşvik ettiği şekilde kullandıklarında Toyota garanti kapsamını reddetmeye devam edecek mi? Ve bir sonraki GR86 sahibi bir motoru patlatırsa, ancak Jalopnik tarafından yazılan garanti sıkıntılarını almazsa ne olur, Yol izi ve Sürüş?

Alvarado’nun iddiası, bir Toyota saha teknisyeninin sosyal medya araştırması sayesinde başlangıçta reddedildi. Bu makalenin başında gördüğünüz, Alvarado’nun siyah GR86’sının yüksek performanslı bir sürüş etkinliğinde kuyruğunu tekmelediğini gösteren fotoğraf, Toyota’nın başlangıçta garanti talebini reddetmesi için gereken tek şeydi – o saha teknisyeni arabayı ilk elden incelemeden. (Saha teknisyeni ayrıca, arabanın garanti kapsamı dışında kötüye kullanıldığının kanıtı olarak, Blake’in bir otokros parkuru koştuğu araç içi görüntüleri ile YouTube’da bir videoya atıfta bulundu, ancak aşağıda göreceğiniz gibi, video Blake’in arabasını hiç göster – videodaki araba beyaza boyanmış.)

Bu tür motor arızası, ne yazık ki Toyobaru coupe hayranlarına yabancı değil. Birinci nesil Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ’ler yüksek devirlerde yağ açlığı sorunlarıyla bilinir, birçok mal sahibinin motorlarını uygun şekilde yağlamayı denemek ve tutmak için yağ soğutucuları takmaya ve çeşitli yağ ağırlıkları denemelerine yol açtı. Ancak bu sorun yalnızca sürekli yüksek devirlerde ortaya çıktı, bu da bu tür motor arızası yaşayan herhangi bir aracın büyük olasılıkla sert kullanıldığı anlamına geliyordu.

Alvarado’nun sorunu farklıydı – ve herhangi bir motor yükünde, herhangi bir RPM’de, herhangi bir zamanda olabilirdi.

Alvarado, “Yağ toplayıcıda gri sızdırmazlık maddesi vardı,” diye açıkladı. Facebook gönderisi araba ile yaptığı çile detaylandırma. “Motoru inceledim ve Servis Müdürüne ve Toyota Kurumsal’a gösterdiğim yağ toplayıcının ve fazla dolgu macununun fotoğraflarını çektim. Toyota Kurumsal’a Servis Müdürüne göre, [field technician] Sızdırmazlık maddesi sorunu gündeme getirildikten sonra bile motoru fiziksel olarak incelemek için bayiye gitmemişti.”

Alvarado, ilk sökme raporunu yazan bayi teknisyeninin yanındaydı ve yağ toplayıcının içinde ve çevresinde bir RTV sızdırmazlık maddesi birikmesini açıkça görebiliyordu.

Aşırı RTV sızdırmazlık maddesinin yağ kanallarını tıkaması 86 dünyasında yeni bir şey değil. Aslında mesele, FR-S’nin ilk günlerine kadar uzanıyor. Toyota bayileri, valf yayı geri çağırmalarını gerçekleştirirken çok fazla yapışkan madde uyguladı. Bununla birlikte, yeni arabalar bu sorunu doğrudan fabrikadan gösteriyor gibi görünüyor – motor montajı sırasında uygulanan fazla sızdırmazlık maddesi kullanımla kopabilir, yağ pompasında toplanabilir ve motora yağ akışını engelleyebilir. Forumlar gidecek bir şeyse, Alvarado’s RTV’nin neden olduğu petrol açlığı nedeniyle kaybedilen tek arabadan çok uzak.

Bir fabrika montajı sorunu tekrarlanan motor arızalarına neden olduğunda, otomobil üreticileri genellikle durumu düzeltmek için bir geri çağırma yayınlar. Ancak Alvarado’nun durumunda, Toyota ve bayi başlangıçta farklı bir yaklaşım benimsemiş gibi göründü ve Alvarado’yu bayinin yepyeni bir motor takması için 11.000 $ kadar harcamak zorunda bıraktı.

Alvarado’nun Facebook gönderisinde, “Bayideki Servis Müdürü ile konuştum ve bir iyi niyet talebinin daha fazla üst merciye iletilmesini veya değerlendirilmesini talep ettim” diye açıklıyor. “Onarım konusunda ne bu ne de başka bir taviz vermeyi kabul etmedi (50/50, yalnızca parça, yalnızca işçilik, vb.) ve bayinin Toyota nezdindeki itibarına değer verdiğini ve bir şeyi onaylayarak bundan ödün vermek istemediğini belirtti. [field technician] ve Toyota Corporate zaten garanti edilemez olduğunu belirlemişti.”

Alvarado, harap olmuş bir 86’dan kullanılmış bir motor sipariş etti ve arabayı takması için bir Subaru bayisine çektirdi. Neyse ki Toyota devreye girdi ve Subaru bayisi Alvarado’nun arabasını parçalamaya başlamadan önce bir motorun yeniden inşasının tüm maliyetini karşılamayı teklif etti.

“Mevcut olanı yeniden inşa ediyorlar” [engine]Alvarado, Facebook aracılığıyla Jalopnik’e verdiği demeçte, tüm dönen tertibatları değiştirerek ve sızdırmazlık maddesi kullanarak fabrika özelliklerine göre yeniden monte ederek. “Mevcut en nitelikli teknoloji tarafından ve mümkün olduğunca kitaba göre ele alınacağına dair bana güvence verdiler.” Görünüşe göre medyanın ilgisi Toyota’yı rotasını değiştirmeye ve Alvarado’ya bakmaya ikna etti. Yine de, pisti ziyaret etmeye karar veren gelecekteki GR86 sahipleri için deneyiminin ne anlama geldiği konusunda endişeli.

“İstediğim şey Toyota’nın Avrupa’da zaten bir çözümü olduğunu kabul etmesi: GR Yaris palet garantisi” dedi Alvarado bana. “Bunu Amerika’ya götürün ve ücretsiz pist günleri sunan tüm GR araçlarına verin… Sorun çözüldü.”

Bir konuda haklı. GR Yaris dır-dir açıkça tasvir olarak raya hazır makine. İngiltere’de, Toyota açıkça belirtiyor “Aracın pist günleri veya benzeri olaylar için kullanılması aracın garantisini geçersiz kılmaz.” Hatta otomobil üreticisi, kapsamın, özellikle üretim hatalarından kaynaklanıyorsa, doğrudan pist olaylarından kaynaklanan arızaları kapsadığını bile belirtir.

Alvarado’nun GR86’sı, şirket kuruşunda eğitimli Toyota teknisyenleri tarafından taze olarak yeniden inşa edilmiş bir motorla, yeterince yakında yedeklenecek ve çalışacak. Ama onun çilesi GR86 hayran kitlesini sarstı ve Toyota’nın ilk tepkisi birçok meraklının ağzında ekşi bir tat bıraktı. Alvarado’nun Facebook gönderisine yapılan yorumlar, birçok insanın bu fiyasko sonucunda markadan sövdüğünü gösteriyor.

Toyobaru ikizleri, genç otomobil alıcılarında coşkuyu artırmayı ve iki markaya uygun fiyatlı bir giriş noktası olarak hizmet etmeyi amaçlıyor. Ancak Alvarado’nun hikayesinden sonra tam tersini yapıyor olabilirler.

Jalopnik, bu makale hakkında yorum yapmak için Toyota’ya ulaştı ve basın saatine kadar haber alamadı. Bir yanıt alırsak bu parça güncellenecektir.