Varış yeri ücreti nedir? Ve onları ödemek zorunda mısın?



Bu, bir bayiden yeni veya kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, bilmeniz gereken tüm terimleri açıklayan Araba Alıcı Sözlüğü serimizin bir parçasıdır.

Bir araba satın almanın gerçekte ne kadara mal olduğunun satır öğesi dağılımına bakmak bazen stresli olabilir. Arabalar zaten pahalı ve sonra yüzlerce dolarlık bireysel ücretler var. Şüphe uyandıracak kadar basit görünen birini ele alalım: hedef ücret.

Varış yeri ücreti neleri kapsıyor?

Varış yeri ücreti olarak da bilinen varış ücreti teorik olarak bir arabayı fabrikadan bayiye götürmek için gereken maliyeti kapsar. Genellikle bölgeye göre değişmeyen sabit bir ücrettir. “Eşitlenmiş” – yani, ülkenin her yerine araba göndermenin ortalama maliyeti. Satıcınız arabayı yapan fabrikanın hemen yanındaysa çok kötü – sizin de ödemeniz gerekiyor, bu yüzden birkaç bin mil uzaktaki insanlar büyük bir ücret ödemez.

Varış yeri ücreti hükümet tarafından düzenleniyor mu?

Varış ücretinin hesaplanma şekli (yukarıda bahsedilen eşitleme olayı), onu Monroney sayfasında ayrı bir satır öğesi yapma ihtiyacı gibi hükümet tarafından zorunlu kılınmıştır – MSRP’li pencere etiketi ve diğer tüm seçenek ücretleri kırılmıştır.

Uzaklardan taşınan arabaların varış noktası ücretleri daha mı yüksek?

Mantıken öyle düşünebilirsiniz, ama durum böyle değil. Amerika’da üretilen Ram kamyonların varış noktası ücretleri 1.700 $’a yaklaşırken, Almanya’da üretilen bir BMW sadece 994 $’dır. Bunun sayısız nedeni olsa da, kısacası, varış yeri ücreti yalnızca otomobilin ABD’ye girdiği noktayı kapsıyor, bu nedenle uluslararası nakliye ücretleri, piyasa güçlerine tabi olan aracın maliyetine yansıtılıyor.

Hedef ücretini müzakere edebilir misiniz?

Yapamazsın. Bu sabit bir maliyettir, bu nedenle Autoblog ve diğer birkaç araba yayını, tüm yeni araba fiyatlarına hedef ücreti ekler. Ödemek zorundasın, neden ayrı tutuyorsun? Belgeleme ücretleri gibi üzerinde anlaşmaya varılacak pek çok başka konu var. Ancak ülkenin her yerinde aynı aracı alan herkes için aynı olan bu sabit maliyet, pazarlık konusu bir ücret değildir.

Hedef ücretleri daha pahalı hale geliyor mu?

Çoğunlukla, evet. Mayıs 2021’de belgelediğimiz gibi, son yıllarda varış noktası ücretleri fırladı. Varış yeri ücreti hesaplamaları teknik olarak hükümet tarafından düzenlense de, her üreticinin bu hesaplamalarına katkıda bulunan faktörler net değildir. Bazı otomobil şirketleri hedef ücretlerini artırırken, diğerleri bunları sabit tutarken veya giderek daha küçük bir marjla tutarken, bu artışlara şüpheci bir gözle bakmamak zor.

Nakliye veya teslimat ücretleri olarak tanımlanan diğer ücretler ne olacak?

İşin püf noktası şudur: Bazen standart varış yeri ücretine ek olarak sonradan eklenen başka bir teslimat türü ücreti vardır. Bu, vicdansız satıcıların içeri sızmaya çalışabilecekleri sinsi bir harekettir. Temelde, bu ekstra ve gereksiz bir ücrettir. Bayi size, aracı bu belirli partiye götürmenin, fabrikadan özellikle uzakta olmanın veya bunun gibi bir şeyin maliyeti olduğunu söylemeye çalışabilir – ancak artık “eşitleştirilmiş” varış yeri ücretlerini bildiğinize göre, bayiye söyleyebilirsiniz. sadece pencere etiketinde listelenen ücretleri ödüyorsunuz. Hikayenin sonu.

Özetlemek gerekirse: Yeni bir araba satın aldığınızda bir varış noktası ücreti ödemeniz gerekir, ancak bunu iki kez ödemeniz gerekmez. Krupiyenin sizden ödemenizi istediği tüm ücretlerin sizi memnun edecek şekilde ayrıntılandırıldığından emin olun ve biraz farklı isimlerle mükerrer ücretlere dikkat edin. Bu uygulama yaygın değildir, ancak ihtiyacınız olmayan birkaç yüz dolar ödemektense güvende olmak daha iyidir.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/04/16/what-is-destination-charge-fee/

Yorum yapın