Volkswagen Scout’un Korkak Bir Şaka Olmasından Korkuyorum


Volkswagen Scout'un Korkak Bir Şaka Olmasından Korkuyorum başlıklı makale için resim

Hayır, bunu öğrendiğime şaşırmadım. Volkswagen, Scout isim plakasını diriltmeyi planlıyor elektrikli kamyonetler ve SUV’lar ile. Ford Mustang’in olduğu bir dünyada yaşıyoruz. bir V8 spor araba ve yine de, bir şekilde, beş kapılı, dört tekerlekten çekişli bir EV. Kelimeler hiçbir şey ifade etmiyor ve en kötü zaman çizelgesinde yaşıyoruz. İşecek mezar kalmadı.

Tam açıklama: Ben Uluslararası bir adamım. Babam ve ondan önceki babası ceplerinde Scout II anahtarlarını taşıyorlardı. ben bir kez tam boyutlu bir D serisi pikap satın aldı bir kanun kaçağı motorcudan ve diğer 14 kamyonun kalıntılarından bir Scout Terra inşa etti. Karımdan benimle aynı makinenin bagaj kapısında evlenmesini istedim. Onun başlık hala dükkanımda asılı ve çamurluk amblemi Noel ağacımda. Ben ve benim gibiler 42 yıldır Scout’un dönüşünü bekliyoruz.

Ne dilediğine dikkat et.

Araba ve Sürücü editör Ezra Dyer diyor Ford başlangıçta yeni Bronco II için Scout adını istedi, ee, Square Escape – üzgünüm, Bronco Spor. Büyük ticari kamyonların üreticisi ve International Harvester’ın çatı katında kalan tüm tozlu şeylerin sahibi olan Navistar, 1980’de bu şirket binek otomobilleri satmayı bıraktığında, görünüşe göre, muhtemelen internet çöplükleri nedeniyle fahiş miktarda para istedi. Bir Fragman Getirin sahip olmak aya sürülen Scout II fiyatları. Volkswagen Grubundan biri bunu duydu ve o dev Ed McMahon çeklerinden biriyle Navistar HQ’ya girdi ve tüm kıyafeti aldımVW Scout adını kendisi için talep edebilsin diye.

On yıl önce, bu paragraf Jalop hayran kurgusu gibi okunurdu. Bugün, göklerin açılması ve ayı pisliğinin yağması kadar endişe verici değil.

“Ah,” diye düşünürdüm. “Bir Salı.”

Böyle izci geri geliyor. Ve Volkswagen tarafından inşa edilecek. Sonunda biri evlenecek efsanevi güvenilirlik Paslanmayı fabrika özelliği haline getiren Amerikan plakalı “garanti dışı bir Alman arabasını asla satın almayın” diyen şirketin. Bütün sahneyi zihnimde görebiliyorum: dümdüz Teksas’ta bakımlı bir arazi parkurunda bir tekerleği kaldıran, piller ve motorlarla dolu, genel bir tek gövdeli damla. Bir otomotiv “gazetecileri” ordusu, sanki ifade eksikliği her türlü araziye uygun yeteneğin tanımıymış gibi heyecanla iPhone fotoğraflarını çekiyor ve “miras” ve “yiğitlik” hakkında içi boş sözler çıkarıyor.

Büyükbabam bunu görecek kadar yaşamadığı için şanslı.

VW'nin Scout'un geleceğine ilişkin vizyonu, diğer tüm elektrikli dört kapılı kamyonetler gibi elektrikli dört kapılı bir kamyoneti içeriyor.

Her şey korkaklık kokuyor. Sanki VW’deki insanlar inşa etmek için kendilerine güvenmiyorlar insanların gerçekten satın alacağı bir ürün taramadan ‘70’ler duygusallık oyunu için. Tanrı korusun, bunu denemeyi ve para kazanmayı tatlı, tatlı Wrangler parası kendilerine ait bir off-road konseptiyle.

Bu bizim arıza. Bunun olmasına izin verdik, her birimiz. Ne zaman Mercedes, sedanlara “coupe” demeye başladı. kollarımıza sırıttık ve yanlarına gitmelerine izin verdik. BMW, Mini Cooper’ın kıçına bir bisiklet pompası sokup şehre gittiğinde, buna kaçınılmaz ilerleme yürüyüşü adını verdik. Chevrolet efsanevi Blazer adını verdiğinde bu şey, omuz silktik. Ford, Bronco adını tokatladığında yükseltilmiş Odak, hiçbirimiz gözünü kırpmadık. Aynı şirket, orijinal Bronco’nun “Amerika’nın ilk SUV’si” olduğunu iddia etti (değil; bu onur Scout’a ait) ve günümüzün otomobil yazarlarının çoğu doğmadan önce o makineyi öldürmelerine rağmen, ilk Bronco’nun mirası ve tasarımıyla ne kadar gurur duyduklarını iddia ederek geriye doğru eğildiler. Ve kimse onlara karşı bir şey söylemedi.

Şansımızı kaçırdık. Siyah fasulyeli sandviçe “burger” diyen ilk kişiyi hapse atmış olsaydık, belki bunların hiçbiri olmayacaktı.

Orijinal İzci satış broşürü, 1963.

Hiçbir şeyin önemli olmadığı konusunda topluca anlaştık. Herhangi bir üreticinin herhangi bir isim levhasını herhangi bir endişe veya tepki olmadan piç haline getirebileceği. Arabaların kimsenin umrunda olmamasına şaşmamalı. Şimdi bir şey ifade etmiyorlar. Birkaç azalan istisna dışında, her üreticinin her ürünü esasen birbirinin yerine geçebilir. Günümüzün tipik otomobillerinin rozetlerini kaldırın ve özel otomobil tutkunları bile onları ayırt etmekte zorlanacaklar.

Volkswagen, Touareg ve Cayenne dahil hiçbir zaman tek bir lanet değerinde bir off-road SUV üretmedi. Neden yeni bir Scout inşa etmelerine izin vermiyorlar? Neden yorgun EV SUV nakit kapmaya eklemiyorsunuz? Hummer, Cybertruck, VW İzci. Hak ettiğimiz her şeyin üç atlısı.

Aynı nedenden dolayı oluyor son üç Yıldız Savaşları filmler kıçını emdi. Çünkü üretimlerinde yer alan hiç kimse, ödeme almaktan başka bir şey umursamıyordu. Sana nedenini söyleyemediler Yıldız Savaşları önemliydi – tıpkı size söz veriyorum, VW’nin Scout dirilişinde yer alan hiç kimse, zengin çocuk fetişi nesneleri ve Instagram pornosu olmadan önce bir tanesine sahip olmadı. Hiçbir VW honcho, eve gitmek için bir Scout II’yi bir ağaca dayamadı veya Vise-Grips ile arka fren hortumunu sıkıştırmadı. Makinenin, dört patlak lastikle bir dere yatağından kendi kendine ilaç almasına ve gövdenin ikiye ayrılmasına, kapıları açık olmasına hayret etmemişler. olarak hayrete düşmediler bağlayıcı 20 yıl boyunca bir tarlada oturduktan hemen sonra, tekmelemeye devam etmeye hevesliydi.

Bu yeni İzci bunlardan hiçbiri olmayacak. Tek kullanımlık insanlar için tek kullanımlık bir şey olacak. Bir Starbucks ayak işi arabası. Boktan şov geliyor ve sadece başka bir Salı olacak.


Zach Bowman UTV Driver Genel Yayın Yönetmenieski şirketinde Kıdemli Editör Yol ve Pist Dergisia katkıda bulunan Motosikletçive moderniteden kaçan her türlü cezalandırıcı arazi kamyonunun tedarikçisi. Onu Instagram’da bul.




Kaynak : https://jalopnik.com/i-fear-the-volkswagen-scout-will-be-a-cowardly-joke-1848917578

Yorum yapın