Wiesmann Project Thunderball, firmayı retro forma döndürüyor



Üç yıl önce Wiesmann’la son görüştüğümüzde, butik Alman vintage temalı roadster üreticisi, Project Gecko adlı gizemli yeni bir teklifle iflasın vahşi doğasında ortaya çıkıyordu. O proje hala çalışıyor. Ancak bir noktada, Wiesmann’dan birinin “Orijinal Tesla Roadster’dan bu yana dönüştürülebilir bir akülü elektrikli arkadan çekişli performans olmadı. Bunu düzeltmeliyiz” diye düşünmesi mümkün. Ve işte, şimdi Project Thunderball’ı bu şekilde alabiliriz. Retro Wiesmann estetiği en yüksek ayarına getirildi, yaklaşık 70 yıl öncesini anımsatan karbon fiber gövdeyle kaplanmış alüminyum bir uzay çerçevesi.

Dikişli deri kabin de karbon sırtlı koltuklarda ve karbon kaplamada, ayrıca dijital gösterge kümesinde ve bilgi-eğlence ekranındaki modernlik görünümleri ile rol oynuyor. Tasarımcılar, gösterge paneli boyunca yedi geleneksel analog göstergeyi korudu ve tek vitesli şanzıman için düğmeli vites seçicilerle orta tünel boyunca temiz hatlara sıkıştı.

Altında, hepsi 21. yüzyıl. En sevilen stok, BMW sıralı-6 veya V8 veya V10 motor yerine 92 kWh var pil (83 kWh kullanılabilir) arka akstaki iki motora meyve suyu gönderir. Kombine çıkış 671 beygir gücü ve 811 pound-feet torktur, bu atların biniciyi savurmasına karşı tek koruma, stabilite kontrolü, çekiş kontrolü ve sınırlı kaymalı bir diferansiyeldir. Bundan sonra, ayarlanabilir süspansiyon ve ayarlanabilir takla çubukları ile ayarlanabilen gaz kelebeği ve sürüş dinamikleri ile sürücünün rahatlığına kalmış. Düzgün bir şekilde ele alındığında, tüm bu dörtnala, saatte 0-62 milden 2.9 saniyede 3.747 kiloluk düşüşü elde ettiği tahmin ediliyor. Wiesmann, pil mühendisliği ve bu tamamen makul boş ağırlığa ulaşmak için Alman karbon ve hafif ağırlık uzmanı Roding Automobile’ın uzmanlığından yararlandı. Sıfıra geri dönüş, önde altı pistonlu kaliperler, arkada dört pistonlu üniteler ve beş ayarlı rejeneratif frenleme sayesinde gerçekleşir.

800 voltluk elektrik mimarisi 300 kW DC hızlı şarjı işleyebilir ve 22 kW yerleşik şarj cihazı var. Şirket, menzilin WLTP döngüsünde 500 kilometrenin (311 mil) ötesine geçmesi gerektiğini söylüyor.

Fiyat 300.000 € (316.200 ABD Doları) ve Wiesmann, bu yıl içinde sadece 1.000 adet üretmeyi planladığını söyledi. Her zamanki gibi, hiçbirinin ABD’ye gelmesini beklemiyoruz.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/02/weissman-project-thunderball-electric-roadster/

Yorum yapın