Yanlış Yol Sürücü Tespit Sistemleri Nasıl Çalışır?


Bir otoyolun yanına asılmış kırmızı bir ters yön levhası

Kırmızı ters yön işareti, her eyalet DOT’u için kelimenin tam anlamıyla ilk savunma hattıdır.
Fotoğraf: Artur Widak/NurPhoto (Getty Resimleri)

Yanlış yol otoyol sürücü tespit sistemleri ülke genelinde daha yaygın hale geliyor. Ne yazık ki, bu güvenlik sistemlerinin uygulanması, eyalet ulaşım departmanlarının, arabalarını yanlış yöne kullanan sürücülerin neden olduğu ölümcül çarpışmalardaki artışa bir yanıttır. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kuruluna göre (NTSB), 2015 ile 2018 yılları arasında ters yönden gelen kazalarda yılda yaklaşık 500 kişi öldü. 2010 ile 2014 arasında, her yıl 375 kişi Ters Yön çarpışmalar.

Sistemler eyaletten eyalete değişir, ancak aynı geniş üç adımlı sistemi kullanarak yanlış yönlü sürücülere karşı koyar: algılama, doğrulama ve yanıt. Tespit adımı öncelikle otomatiktir ve yanlış yoldan giden sürücüleri olabildiğince hızlı bir şekilde tespit etmeye, otoyol rampasından yukarı çıkmaya odaklanır. arizona bir termal kamera dizisi kullanır. Florida radar sistemi kullanır. Connecticut 360 derecelik kameralardan oluşan bir sistem kullanır. Bir sürücü tespit edildiğinde, yol kenarındaki ters yön işaretlerinde yanıp sönen kırmızı ışıklar tetiklenir ve eyalet DOT’un trafik yönetim merkezine bir uyarı gönderilir.

Arizona Ulaştırma Bakanlığı'nın yanlış yol tespit sisteminin bir diyagramı

Arizona Ulaştırma Bakanlığı’nın yanlış yol tespit sisteminin bir diyagramı
Grafik: BİR NOKTA

Sonraki iki adımın hızlı bir şekilde art arda yapılması amaçlanmıştır. Trafik yönetim merkezinin, CCTV kamera sistemi aracılığıyla uyarının yanlış bir alarm olmadığını doğrulaması gerekir. Ters yön uyarısı doğrulandıktan sonra, acil duruma müdahale hemen başlar.

Uygun kolluk kuvvetleri, ters yönde giden sürücüyü durdurmak için gönderilir. Aynı zamanda, elektronik mesaj işaretleri, doğru yöne giden sürücüleri yanlış yönde giden sürücü hakkında uyaracak ve otoyoldan en yakın çıkışı kullanmaları talimatını verecektir. Rampa ölçerli otoyollar da, sürücü rampayı yanlış yoldan geçene kadar sürücülere kalıcı bir kırmızı ışık gösterecektir. İdeal olarak, sürücü yaşamı tehdit eden hatasını fark etmeli veya trafikle kafa kafaya çarpışmadan önce polis tarafından durdurulmalıdır.

NTSB bulundu sarhoş sürücüler büyük ihtimalle yanlış yoldan giden sürücülerdi. Ajans, yanlış yoldan giden sürücülerin yüzde 60’ının kan alkol konsantrasyonunun, her eyaletteki yasal sınır olan desilitre başına 0,08 grama eşit veya daha yüksek olduğunu bildirdi. Açıkçası en kolay çözüm şu olmalı: insanları içki içmekten ve araba kullanmaktan alıkoyun. Yine de, ne olursa olsun, sürücülerin bir başkasının pervasızca kabahati nedeniyle ciddi şekilde yaralanmasını veya ölmesini önlemek için çaba göstermeliyiz.


Kaynak : https://jalopnik.com/this-is-how-wrong-way-highway-driver-detection-systems-1849814623

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir