Yapay EV sesleri iyidir, Kia EV6’mız bunları iyi kullanır



Son 10 yılda arabalara yapılan en tartışmalı eklemelerden biri, yapay aktarma organı seslerinin tanıtılmasıdır. Ve bu tamamen anlaşılabilir. İçten yanmalı arabalarda, çok gereksiz görünüyor, çünkü dijital bir faksimile oluşturmak yerine doğal sesler yükseltilebilir. Daha da kötüsü, sahte sesler genellikle sahte ve nahoş geliyor. Bu tür bir artırmaya sahip çoğu içten yanmalı arabada, onu kapatmaya çalışıyorum. Ve sessizliğe oldukça yakın oldukları için elektrikli arabalarda durumun böyle olacağını düşünürsünüz.

Ve yine de, aslında EV’lerdeki sesleri seviyorum. Açıklamama izin ver.

Doğal olanları yeniden yaratmaya çalışan seslerden hoşlanmasam da, tamamen başka bir şey olmaya çalışıyorlarsa onları umursamıyorum. Bu içten yanma sesleri, gerçeğe çok yakın oldukları, kaçırdıkları alanların öne çıktığı ve onları nahoş hale getirdiği bir tür tekinsiz vadide yaşar. Öte yandan birçok EV, tamamen yapay ve hayali bir ses ortamıyla gider. Belki de en başarılısı, film bestecisi Hans Zimmer tarafından yaratılan seslere sahip iX gibi en yeni BMW elektrikli otomobilleridir. Fütüristik ama gıcırdayan bir sese sahipler.

Ek olarak, elektrikli arabaların göreceli sessizliği, arabanın ne yaptığını ölçmek için yararlı bir duyguyu ortadan kaldırıyor. İçten yanmalı bir arabada olduğu gibi hızlanma ve yavaşlamanız için herhangi bir işitsel geri bildirim yoktur. Ne kadar hızlı gittiğinizi veya yeterince yavaşlayıp yavaşlamadığınızı belirlemeyi zorlaştırabilir. İçten yanmalı araçlarda sesin çok yardımcı olduğu başka bir örnek de vites değiştirmedir. Manuel şanzımanlı bir araba kullanırken, her seferinde kırmızı çizgide vites değiştirmeye çalışmadığım sürece, çoğunlukla kulaktan vites değiştiririm. Ses, gerçekten faydalı bir geri bildirimdir ve yapay sesler bu konuda yardımcı olabilir.

Uzun vadeli Kia EV6’mız benim için bu kilit noktaları vuruyor. İlk olarak, sesler gaz kelebeğinize ve hızlanmanıza bağlıdır, böylece bu yararlı geri bildirimi eklerler. İkincisi, hepsi benzersizdir ve gerçekliğe dayalı değildir. Ve evet, “onlar”ı kullanıyorum çünkü Kia size aralarından seçim yapabileceğiniz üç seçenek sunuyor.

Şık

Şimdiye kadarki favorim, yüksek teknoloji ürünü ve motor sızlanmasına bitişik, hafif tiz bir vızıltı veya ıslık olan “Şık”. Ayrıca, seyir hızında frekansların hafif rüzgar ve yol gürültüsünün arka planında kaybolma eğiliminde olmasını seviyorum, bu nedenle seyir hızlarında rahatsız edici olmuyor.

Dinamik

Mevcut ikinci ses “Dynamic” ve benim en az favorim. Daha düşük, daha mekanik bir sese, şanzımandaki dişlilere benziyor. Kulağa daha agresif geliyor ve sert sürerken eğlenceli olabilir, ancak seyir hızlarında daha baskındır ve yorucu olabilir. Buna bir bak.

Siber

Sonra “Siber” var. Bunu, Style’ın derin sesli kuzenine benzetiyorum. Benzer sesleri var, sadece hepsi alçak sesle. Ayrıca, Style’dan daha agresif bir havası var ama Dynamic kadar can sıkıcı değil. Düşük ses bana otoyol hızında daha çok geliyor o yüzden ben Style’ı tercih ediyorum ama siz işitme duyunuza göre tercih edebilirsiniz. Bir dinle.

Bunların tümü varsayılan ses profillerine sahiptir, ancak her biri daha da özelleştirilebilir. Kısma girişlerine duyarlılığın yanı sıra maksimum ses seviyesini de ayarlayabilirsiniz.

Ve kritik olarak, tamamen kapatılabilirler. Sürüş deneyimimde biraz ses duymaktan keyif alsam da, gerçek şu ki elektrikli arabaların göreceli sessizliği birçok insan için büyük bir avantaj. Geri ses eklemek bunu ortadan kaldırır. Bu yüzden Kia’nın onu tamamen kapatma seçeneği sunmasını içtenlikle takdir ediyorum.

BMW gibi bazı otomobil üreticilerinin biraz daha iyi ses düzenine sahip olabileceğini düşünüyorum, ancak Kia’nın bazı sağlam olanları var. Özelleştirme ve bunları kapatma seçeneği, böyle bir özelliğin yeni elektrikli arabalarda tam olarak nasıl uygulanması gerektiğidir.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/25/2022-kia-ev6-long-term-update-ev-motor-sounds/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir