Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, yeni (ve hala gelecek) yan etki metodolojisini kullanarak mevcut modelleri başka bir turda test ettiğini ve haberlerin meraklı kalabalık için kötü olduğunu duyurdu. Orta büyüklükteki sedanlar ve vagonlar, modern kamyonların ve SUV’ların yüksekliğini ve kütlesini daha doğru bir şekilde temsil eden yeni bariyer kullanılarak test edildiğinde iyi performans göstermeyecektir.
Mevcut IIHS yan etki testi 15 yıldan daha eskidir. Enstitünün güncellenmiş rejimi, saatte 37 mil hızla (şu anda 31 mil / saat’e kıyasla) itilecek olan daha ağır bir bariyeri (3.000 pound’dan 4.200’e kadar) kullanacak. Mühendisler, 6 mil artışın kazaya %42 daha fazla enerji enjekte ettiğini söyledi. Bariyere 1.200 pound eklemek, bunun üzerine yüzde 40 daha fazla enerji ekler.
Bu güncellemeler henüz uygulanmamış olsa da, IIHS, geliştirme sürecinin bir parçası olarak mevcut arabaların bazı testlerini gerçekleştirdi. Geçen yılın sonlarında, bazı küçük SUV’ler ilk kez yeni teste tabi tutuldu. Yeni testi yalnızca Mazda CX-5 kazandı. Bu sefer IIHS, Chevrolet Malibu, Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata, Volkswagen Jetta, Nissan Altima ve Subaru Outback’i test etti. Sonuçlar bu sefer daha da cesaret kırıcıydı.
IIHS yaptığı açıklamada, “Genel olarak, bu ilk orta boy otomobil grubu, daha önce değerlendirilen ilk küçük ve orta boy SUV grupları kadar iyi performans göstermedi” dedi. “Bir sebep, daha düşük sürüş yükseklikleri olabilir.”
Bu, ortalamanın üzerinde yerden yüksekliği olan Subaru Outback’in güncellenen testte neden “İyi” puan almayı başardığını açıklayabilir. Jetta ve Sonata “Kabul Edilebilir” puanları yönetti; Accord, Malibu, Altima ve Camry’nin tümü “Marjinal” dereceler aldı.
IIHS Başkanı David Harkey, “Yerden daha alçakta duran araçlarda, çarpıcı bariyer kapı panelinde daha yükseğe çarpıyor. Bu, potansiyel olarak sedanları ve vagonları bu değerlendirmede dezavantajlı duruma getiriyor, ancak gerçek dünyadaki bir çarpışmada ne olduğunu yansıtıyor” dedi. bu araçlara daha yüksek bir kamyonet veya SUV çarptığında.
Şimdilik, güncellenmiş test, bir modelin IIHS testindeki performansına dahil değil, ancak 2023’ten itibaren paketin bir parçası olacak. Daha düşük seviyeli Üst Güvenlik Seçimi için iyi veya kabul edilebilir bir derecelendirme gerekli olacak; yalnızca Good, bir aracın Top Safety Pick+’a hak kazanmasına izin verir.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/04/midsize-cars-fail-iihs-side-impact-crash-test/